Usuwanie DPF Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 D-4D

Land Cruiser 150 2.8 D-4D – kto nim jeździ i dlaczego to ważne

W Polsce Land Cruisera 150 kupują myśliwi, leśnicy, rolnicy, właściciele przyczep z końmi i łodziami, a także firmy budowlane. Od 2015 roku auto ma silnik 2.8 D-4D o kodzie 1GD-FTV, który zastąpił wcześniejszy 3.0 D-4D 1KD-FTV. Nowy silnik ma rozbudowany układ oczyszczania spalin z filtrem cząstek stałych. Toyota stosuje w silnikach z tej rodziny dodatkowy wtrysk paliwa do układu wydechowego, który wspomaga podgrzanie filtra podczas regeneracji. Dokładny skład układu zależy od rocznika i rynku pochodzenia – a auta sprowadzane z różnych krajów potrafią się tu różnić.

Dlaczego filtr w Prado ma ciężko

Teren, las, pole i krótkie przejazdy między punktami to idealne warunki do produkcji sadzy i najgorsze do jej wypalania. Auto jedzie wolno, na reduktorze, silnik pracuje pod obciążeniem, ale spaliny nie mają szansy się nagrzać, a jazda kończy się po kilkunastu minutach. Do tego dochodzi holowanie ciężkich przyczep. Po kilku takich tygodniach filtr jest pełny, a sterownik ciągle próbuje go regenerować.

Objawy, które zgłaszają właściciele

• migająca kontrolka DPF – znak, że filtr wymaga regeneracji, a przy dłuższym zwlekaniu wizyty w serwisie;
• check engine i ograniczona moc, czasem w środku lasu;
• zwiększone spalanie i przyrost oleju;
• częsta praca silnika na podwyższonych obrotach na postoju.

Z kodów najczęściej spotykamy P2002 – niska sprawność filtra cząstek, kody nadmiaru sadzy oraz błędy czujników ciśnienia i temperatury spalin. Zdarzają się też błędy samego wtryskiwacza paliwa w wydechu, który potrafi się zakoksować.

Diagnostyka – co sprawdzamy w 1GD-FTV

Układ oczyszczania spalin

Masę sadzy, różnicę ciśnień, temperatury w kilku punktach, historię regeneracji, działanie wtrysku paliwa do wydechu. Jeśli to on jest zakoksowany, naprawa może przywrócić skuteczne wypalanie bez ruszania filtra.

Silnik

EGR, wtryskiwacze, turbosprężarkę i przepływomierz. Silnik, który dymi, zapcha także czysty filtr. Gdy wkład jest zdrowy, proponujemy regenerację i czyszczenie DPF. Diagnostyka kosztuje od 100 zł.

Usuwanie DPF Land Cruiser 2.8 D-4D – jak pracujemy

1. Zapis oryginalnego oprogramowania sterownika silnika.
2. Demontaż filtra – w Prado wymaga to zdjęcia osłon podwozia, które w autach terenowych bywają mocno zabrudzone i skorodowane.
3. Usunięcie wkładu, spawanie obudowy, montaż.
4. Wyłączenie w oprogramowaniu obsługi filtra i regeneracji, skasowanie błędów.
5. Jazda próbna i kontrolny odczyt.

Usuwanie DPF w Land Cruiserze kosztuje od 600 zł. Ze względu na różne wersje oprogramowania ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Zwykle kończymy w dniu wizyty.

Wskazówki dla jeżdżących w terenie

Jeśli Twój Land Cruiser ma sprawny filtr, a jeździsz głównie po lesie, raz na jakiś czas zrób dłuższy przejazd drogą szybkiego ruchu, nie gaś silnika, gdy trwa regeneracja, i reaguj na migającą kontrolkę od razu, a nie po tygodniu. Po głębokich przeprawach przez wodę i błoto sprawdzaj przewody czujnika różnicy ciśnień – urwany lub zatkany przewód daje fałszywe błędy filtra.

Przepisy

Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a badanie techniczne na SKP obejmuje układ wydechowy. Dlatego najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Usunięcie filtra wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta, np. poza drogami publicznymi. Kopię fabrycznego wsadu zachowujemy.

Gdzie przyjechać

Ze Śląska i Podbeskidzia najbliżej jest do oddziału opisanego na stronie usuwanie DPF Katowice. Pozostałe oddziały i opis usługi dla wszystkich marek znajdziesz w dziale usuwanie filtra DPF. Zadzwoń pod +48 579 777 392.