Volvo D5244 2.4 D5 – klapy wirowe, EGR i filtr DPF

Gdzie znajdziesz D5244

D5244 to pięciocylindrowy, rzędowy diesel o pojemności 2,4 litra, produkowany przez Volvo od 2001 do około 2016 roku. W Polsce występuje w Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90, a w późniejszych odmianach – także w XC60 i V60. Moc wynosi od 126 KM (2.4D) do 215 KM (najmocniejsze D5). Kolejne wersje oznaczano literą T i numerem, np. D5244T, D5244T4, D5244T10 czy D5244T15. Volvo z tym silnikiem to częsty wybór osób szukających bezpiecznego, wygodnego auta rodzinnego – i wiele z nich ma dziś przebiegi 300 tys. km i więcej.

Jak zbudowane są układy oczyszczania spalin

Obecność filtra w autach Euro 4 zależy od rynku i wersji – w Polsce jeździ wiele egzemplarzy sprowadzonych z różnych krajów.

Klapy wirowe – element, którego nie warto odkładać

W kolektorze dolotowym starszych D5244 pracują klapy wirowe na wspólnej osi, sterowane podciśnieniowo lub elektrycznie. Z czasem nagar blokuje ich ruch, a mocowania klap się wyrabiają. Najgorszy scenariusz to oderwanie klapy lub jej śrubki i wciągnięcie fragmentu do cylindra – kończy się to poważnym uszkodzeniem silnika. Objawy wcześniejszego etapu to spadek mocy na niskich obrotach, nierówna praca, błędy położenia klap i kontrolka silnika.

Co z tym robimy

Przy diagnostyce sprawdzamy luz na osiach i stan mocowań. Jeśli klapy są zużyte, możliwa jest wymiana kolektora albo – na życzenie właściciela – usunięcie klap wirowych z zaślepieniem otworów i dopasowaniem oprogramowania. Cenę podajemy po diagnostyce.

EGR z chłodnicą

Zawór EGR i chłodnica spalin w D5244 to kolejny słaby punkt. Chłodnica zapycha się sadzą lub rozszczelnia, powodując ubytek płynu chłodzącego. Zawór zarasta i przestaje się domykać. Objawy to dym, szarpanie, spadek mocy i błędy przepływu EGR. Czyszczenie pomaga, gdy problem jest wczesny; przy nawracających błędach właściciel może zlecić wyłączenie zaworu EGR – od 500 zł.

Filtr cząstek stałych

Filtr DPF w Volvo D5 zapycha się szczególnie w autach jeżdżących po mieście. Na desce pojawia się komunikat „Filtr sadzy pełny”, a sterownik prosi o jazdę w celu regeneracji. Gdy to nie wystarcza, auto traci moc. Przy dużych przebiegach dochodzi popiół, którego nie da się wypalić, a w starszych egzemplarzach – uszkodzone czujniki temperatury spalin i różnicy ciśnień.

Typowe błędy D5244

• błędy położenia klap kolektora dolotowego, np. P2015,
• błędy przepływu EGR (P0400, P0401),
• błędy filtra DPF i czujnika różnicy ciśnień (P2002, P2453),
• komunikaty o filtrze sadzy i obniżonej mocy silnika.

Jak diagnozujemy pięciocylindrowe D5

Zaczynamy od odczytu błędów i parametrów: położenie klap, przepływ EGR, masa sadzy, różnica ciśnień, temperatura spalin. Oglądamy kolektor dolotowy i oś klap, sprawdzamy szczelność układu chłodzenia. Dopiero wtedy proponujemy kolejność napraw – w starszym Volvo często kilka usterek występuje jednocześnie.

Profilaktyka w starszym Volvo

Jeśli kupujesz Volvo z D5244 lub masz już takie auto z dużym przebiegiem, rozważ profilaktyczny przegląd kolektora dolotowego – nawet bez błędów. Koszt sprawdzenia luzów na klapach jest nieporównywalnie mniejszy niż naprawa silnika po wciągnięciu fragmentu klapy. Pilnuj też poziomu płynu chłodzącego (chłodnica EGR), wymieniaj olej regularnie i obserwuj, czy wentylator nie pracuje zbyt często po zgaszeniu silnika – to znak częstych regeneracji filtra.

Co robimy z Volvo 2.4 D5

1. Diagnostyka klap, EGR i DPF – od 100 zł.
2. Usunięcie klap wirowych lub wymiana kolektora.
3. Czyszczenie lub wyłączenie EGR.
4. Regeneracja filtra lub usunięcie DPF z oprogramowaniem – od 600 zł.

Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Volvo z Pomorza przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie usuwanie klap wirowych w Gdańsku, a z Mazowsza – usuwanie DPF w Warszawie.

Zasady, których się trzymamy

Najpierw diagnozujemy i proponujemy naprawę. Usunięcie DPF, wyłączenie EGR czy usunięcie klap wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta – pojazd na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji z dopuszczenia. Oryginalny wsad zawsze archiwizujemy.