Usuwanie DPF Hyundai Santa Fe i Kia Sorento 2.2 CRDi

Silnik 2.2 CRDi D4HB i jego filtr cząstek

Hyundai Santa Fe (generacje CM po liftingu i DM) oraz Kia Sorento (XM i UM) korzystają z silnika 2.2 CRDi o kodzie D4HB. To mocna, generalnie trwała jednostka, którą lubią właściciele przyczep i kamperów. Filtr cząstek stałych jest w niej połączony z katalizatorem, a w wielu wersjach zabudowany blisko silnika, za turbosprężarką. Taka konstrukcja ułatwia nagrzanie filtra w trasie, ale w mieście i tak nie wystarcza.

Wiele egzemplarzy w Polsce to auta sprowadzone z Niemiec, Holandii lub Skandynawii, z przebiegami 200–300 tys. km. Ich filtry mają już w sobie sporo popiołu, a nowy właściciel zwykle jeździ krócej i bardziej po mieście niż poprzedni.

Jak Santa Fe i Sorento sygnalizują problem

Kontrolka i komunikaty

Pierwszym sygnałem jest ostrzeżenie DPF w Hyundaiu i Kii – kontrolka filtra, która ma skłonić kierowcę do dłuższej jazdy. Jeśli to nie pomoże, zapala się check engine, a auto ogranicza moc.

Objawy

• słabsze przyspieszanie i „ściana” przy wyższych obrotach;
• wyższe spalanie, czasem wyraźny zapach spalin;
• rosnący poziom oleju;
• wentylator pracujący po zgaszeniu silnika.

Kody

W pamięci sterownika zwykle widzimy P2463 – nadmierne nagromadzenie sadzy, P2002 albo błędy czujnika różnicy ciśnień. W D4HB nierzadko uszkodzone są przewody tego czujnika, co daje mylący obraz zapchanego filtra.

Diagnostyka – zanim cokolwiek wytniemy

Sprawdzamy masę sadzy, ilość popiołu, różnicę ciśnień, temperatury spalin, przebieg od ostatniej regeneracji i stan zaworu EGR. W tym silniku dużo zależy też od wtryskiwaczy – nieszczelny wtrysk to więcej sadzy i szybsze zapychanie. Opis procedury znajdziesz w dziale diagnostyka DPF. Jeśli filtr jest cały, proponujemy wypalanie serwisowe lub czyszczenie. Usunięcie ma sens, gdy wkład jest uszkodzony lub pełen popiołu.

Usuwanie DPF Santa Fe / Sorento 2.2 CRDi – przebieg

1. Zapis oryginalnego oprogramowania sterownika silnika.
2. Demontaż filtra – w zależności od wersji od góry lub od spodu, czasem z częściowym demontażem osprzętu.
3. Usunięcie wkładu, spawanie obudowy, montaż na fabrycznych mocowaniach.
4. Wyłączenie obsługi DPF w sterowniku i skasowanie błędów.
5. Jazda próbna i kontrolny odczyt.

Cena i czas

Usuwanie DPF w Santa Fe lub Sorento kosztuje od 600 zł, diagnostyka od 100 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Większość aut wydajemy w dniu wizyty z pisemną gwarancją na pracę.

Santa Fe CM czy DM – czym się różnią przy tej pracy

W starszym Santa Fe CM i Sorento XM filtr jest zwykle łatwiej dostępny, a oprogramowanie sterownika prostsze. W nowszych DM i UM układ oczyszczania spalin jest bardziej rozbudowany, a sterownik ma więcej funkcji monitorujących, które trzeba poprawnie obsłużyć, żeby nie pojawiały się komunikaty. Dlatego przy zapisie na termin zapytamy o rocznik i generację – pozwala to dokładniej oszacować czas pracy.

Holowanie i kampery

Wielu właścicieli ciągnie przyczepy kempingowe lub lawety. Usunięcie filtra nie zmienia mocy ani momentu silnika, ale eliminuje ryzyko, że auto przejdzie w tryb awaryjny w środku podjazdu z ładunkiem. Ciężka praca zwiększa jednak obciążenie EGR i turbosprężarki, dlatego radzimy kontrolować ich stan przy każdym serwisie.

Przepisy

Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy i emisję spalin. Dlatego najpierw proponujemy naprawę lub regenerację. Usunięcie filtra wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Kopię oryginalnego oprogramowania przechowujemy, więc można je przywrócić.

Gdzie przyjechać

SUV-y z Dolnego Śląska przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie usuwanie DPF Wrocław, z Wielkopolski – usuwanie DPF w Poznaniu. Opis usługi dla innych marek znajdziesz w dziale usuwanie filtra DPF/FAP. Termin: +48 579 777 392.