Usuwanie DPF VW Touareg 3.0 TDI

Touareg 3.0 TDI – mocny silnik, ciężkie życie filtra

V6 TDI w Touaregu to jednostka, którą lubią właściciele przyczep kempingowych, lawet i łodzi. Duży moment obrotowy i napęd 4MOTION sprawiają, że auto chętnie bierze się do pracy. W Polsce jeżdżą głównie dwie generacje: 7L po liftingu z silnikiem 3.0 TDI CASA (240 KM) oraz 7P z odmianami 204 i 245 KM, opisanymi przy silniku 3.0 TDI CDUA/CRCA. W nowszych wersjach Euro 6 dochodzi jeszcze układ SCR z AdBlue, co sprawdzamy przy diagnostyce.

Ciężki SUV z V6 produkuje sporo sadzy, szczególnie podczas holowania i przy ruszaniu z obciążeniem. Jeśli równocześnie auto robi krótkie trasy po mieście, filtr cząstek stałych zapełnia się szybciej, niż sterownik zdąży go wypalić. Do tego dochodzi popiół – Touaregi z Niemiec często mają ponad 250 tys. km i wkład pełen niepalnych osadów.

Na co skarżą się właściciele Touarega

• komunikat o filtrze i ograniczenie mocy, zwykle w najmniej odpowiednim momencie – z przyczepą na podjeździe;
• regeneracje co 150–300 km zamiast co kilkaset kilometrów;
• zapach spalin w okolicy auta i wysoka temperatura pod podwoziem po zgaszeniu silnika;
• przyrost oleju i wyższe spalanie;
• błędy czujników temperatury spalin, które w V6 pracują w trudnych warunkach.

Błędy, które widzimy najczęściej

Typowy zestaw to P2002 dla silników VAG, P2463 (nadmiar sadzy) oraz P2453 – nieprawidłowy sygnał czujnika różnicy ciśnień. Do tego dochodzą kody czujników temperatury spalin. Każdy kod potwierdzamy pomiarem, bo w V6 bywa, że winna jest elektryka, a nie sam filtr.

Diagnostyka – zanim zdecydujesz o usunięciu

W Touaregu sprawdzamy wyliczenie sadzy i popiołu, różnicę ciśnień przy różnych obrotach, sprawność czujników temperatury, przepływomierz oraz zawór EGR. Oceniamy też szczelność wydechu przed filtrem – nieszczelność potrafi zafałszować pomiar ciśnienia. Gdy wkład jest cały, a zatkany głównie sadzą, opłaca się regeneracja filtra DPF. Usunięcie proponujemy, gdy filtr jest pęknięty, wypalony lub pełen popiołu.

Usuwanie DPF w Touaregu 3.0 TDI – przebieg

Mechanika

Demontaż filtra w Touaregu wymaga podniesienia auta i odkręcenia osłon. Rozcinamy obudowę, usuwamy wkład, spawamy obudowę i montujemy na miejsce z nowymi uszczelkami tam, gdzie to konieczne.

Elektronika

Odczytujemy i archiwizujemy oryginalne oprogramowanie, a następnie wyłączamy w sterowniku obsługę filtra: regeneracje, monitorowanie ciśnienia i błędy z tym związane. Jeśli auto ma AdBlue, nie ruszamy go bez Twojej decyzji – to osobna usługa.

Kontrola

Jazda próbna z obciążeniem, ponowny odczyt błędów, wydanie auta.

Holowanie po usunięciu filtra

Wielu właścicieli pyta, czy po pracy można dalej ciągnąć przyczepę. Tak – usuwanie DPF nie zmienia mocy ani ustawień momentu obrotowego, a znika ryzyko, że regeneracja zacznie się na podjeździe z dwiema tonami za hakiem. Pamiętaj jednak, że ciężka praca silnika to większe obciążenie EGR i turbosprężarki, więc ich stan warto kontrolować przy każdym serwisie olejowym.

Cena i czas

Usuwanie DPF w Touaregu kosztuje od 600 zł, diagnostyka od 100 zł. Ze względu na dostęp do filtra i wersję sterownika ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Zwykle kończymy w dniu wizyty, a na pracę dajemy pisemną gwarancję.

Prawo – kilka zdań

Auto na drodze publicznej powinno spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy. Najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Usunięcie filtra wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za użytkowanie pojazdu – np. przy eksporcie lub użytkowaniu poza drogami publicznymi. Kopia fabrycznego wsadu zostaje u nas.

Oddziały

Touarega z centralnej Polski przyjmiemy w oddziale opisanym na stronie usuwanie DPF Łódź. Pełny opis usługi dla innych aut znajdziesz w dziale usuwanie filtra DPF/FAP. Zadzwoń: +48 579 777 392.