Wyłączenie EGR Renault Kangoo 1.5 dCi

Kangoo 1.5 dCi – mały silnik, duża ilość nagaru

Silnik 1.5 dCi K9K pracuje w Kangoo w wielu wersjach mocy, od kilkudziesięciu do ponad stu koni mechanicznych. Wszystkie mają zawór EGR, który kieruje część spalin do kolektora ssącego. W aucie dostawczym, które całe życie jeździ po mieście, robi kilkadziesiąt krótkich kursów dziennie i często pracuje na biegu jałowym, zawór dostaje dużo sadzy, a mało okazji, by się „przedmuchać” na wysokich obrotach.

Efekt to twardy nagar na grzybku i w kanałach dolotu. Zawór zaczyna się zacinać, a sterownik widzi rozbieżność między położeniem zadanym a rzeczywistym. W Kangoo drugiej generacji problem jest tak powszechny, że wielu właścicieli wymienia zawór kilka razy w życiu auta.

Jak Kangoo zgłasza problem z EGR

Komunikaty na desce

Najczęściej kierowca widzi „Check injection” albo „Check antipollution system” (w polskiej wersji – sprawdź wtrysk lub sprawdź układ ochrony środowiska). Oba komunikaty mogą mieć wiele przyczyn, ale EGR jest jedną z najczęstszych.

Objawy w jeździe

• szarpanie i dławienie przy przyspieszaniu z niskich obrotów;
• gaśnięcie lub nierówna praca na biegu jałowym;
• czarny dym przy ruszaniu;
• tryb awaryjny z ograniczeniem mocy.

Kody

Typowe są P0401 w silnikach Renault i Nissan dCi – niewystarczający przepływ EGR, kody położenia zaworu i błędy odchyłki regulacji.

Diagnostyka: co jeszcze może dawać takie objawy

Komunikat „Check injection” w K9K nie zawsze oznacza EGR. Sprawdzamy wtryskiwacze (korekty dawek, przelewy), ciśnienie paliwa, przepływomierz, turbosprężarkę i czujnik ciśnienia doładowania. Dopiero gdy potwierdzimy, że winny jest zawór, rozmawiamy o rozwiązaniu. Diagnostyka pozwala uniknąć sytuacji, w której wymieniasz EGR, a problem zostaje.

Czyścić, wymieniać czy wyłączać?

Czyszczenie

Ma sens, gdy zawór jest elektrycznie sprawny, a problemem jest tylko nagar. W aucie miejskim efekt może być jednak krótkotrwały.

Wymiana

Gdy siłownik lub czujnik położenia jest uszkodzony. Nowy zawór w aucie, które dalej jeździ po mieście, zakleja się w ten sam sposób.

Wyłączenie EGR

Na życzenie właściciela, gdy problem się powtarza. Montujemy zaślepkę EGR i dostosowujemy oprogramowanie sterownika, wcześniej zapisując kopię oryginalnego wsadu. Silnik nie zgłasza błędów i nie przechodzi w tryb awaryjny.

Wyłączenie EGR Kangoo 1.5 dCi – przebieg i cena

1. Kopia oryginalnego oprogramowania.
2. Demontaż zaworu, w razie potrzeby czyszczenie kolektora ssącego.
3. Montaż zaślepki EGR i kontrola szczelności.
4. Korekta oprogramowania, kasowanie błędów, jazda próbna.

Wyłączenie EGR w Kangoo kosztuje od 500 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce, zwłaszcza jeśli kolektor ssący wymaga czyszczenia. Większość aut wydajemy w dniu wizyty.

Kangoo we flocie serwisowej

Firmy, które mają kilka lub kilkanaście Kangoo, znają ten schemat: komunikat na desce, zjazd do warsztatu, czyszczenie, a po kilku miesiącach to samo. Każdy taki przestój to stracony dzień pracy serwisanta. Dlatego przy flotach analizujemy, które auta mają problem najczęściej i jak są używane. Czasem wystarczy zmiana trasy lub regularne dłuższe przejazdy, a czasem właściciel decyduje się na trwałe rozwiązanie.

Przepisy

Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a wyłączenie EGR zwiększa emisję tlenków azotu. Dlatego najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Kopia fabrycznego wsadu pozwala przywrócić oryginalne ustawienia.

Oddziały

Kangoo z Wielkopolski przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie wyłączenie EGR Poznań, z regionu łódzkiego – wyłączenie EGR w Łodzi. Opis usługi dla innych aut znajdziesz w dziale wyłączenie zaworu EGR. Telefon: +48 579 777 392.