Wyłączenie EGR Fiat Doblo 1.3 Multijet
Doblo z silnikiem 1.3 Multijet to typowe auto rzemieślników, serwisantów i małych firm. Wyłączenie EGR w Fiacie Doblo 1.3 Multijet wykonujemy po diagnostyce, gdy zawór regularnie się zakleja, a czyszczenie przestaje pomagać.
Mały silnik w aucie roboczym
Silnik 1.3 Multijet to mały, szesnastozaworowy diesel, który Fiat montował w dziesiątkach modeli – od Pandy i Punto, przez Doblo i Fiorino, po Opla Corsę i Combo. W Doblo pierwszej i drugiej generacji (oraz w bliźniaczym Oplu Combo D) jest jedną z najpopularniejszych jednostek. Ma zawór EGR, który w nowszych wersjach współpracuje z filtrem cząstek stałych.
Mały silnik w aucie dostawczym, wożącym narzędzia, materiały czy towar, pracuje często pod obciążeniem przy niskiej prędkości. Do tego dochodzą krótkie kursy w mieście i rozgrzewanie na postoju. Zawór EGR i kolektor ssący szybko zbierają nagar z sadzy i oleju.
Objawy zaklejonego EGR w Doblo
| Co zauważasz | Co się dzieje |
|---|---|
| Szarpanie przy ruszaniu i na niskich obrotach | Zawór nie domyka się, za dużo spalin w dolocie |
| Brak mocy z ładunkiem | Tryb awaryjny lub zaburzona mieszanka |
| Czarny dym | Nadmiar sadzy przy zbyt dużym przepływie EGR |
| Gaśnięcie na biegu jałowym | Nieszczelny lub zablokowany zawór |
| Częste wypalanie filtra | Więcej sadzy trafia do DPF |
W pamięci sterownika zwykle są P0400 – usterka przepływu EGR lub P0403 – usterka obwodu sterowania EGR. W wersjach z filtrem kierowcy widzą też komunikat „DPF cleaning in progress”, który pojawia się częściej, gdy EGR produkuje nadmiar sadzy.
Diagnostyka – co sprawdzamy w 1.3 Multijet
Zawór i elektronika
Położenie zadane i rzeczywiste, napięcia, wiązka i złącze. W 1.3 Multijet zdarzają się usterki samego czujnika położenia w zaworze.
Dolot
Kolektor ssący i przepustnica. W autach po dużym przebiegu nagar potrafi być bardzo gruby.
Inne przyczyny
Przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania, wtryskiwacze i turbosprężarka. Mały silnik szybko reaguje na każdą usterkę i objawy mogą się nakładać.
Czyszczenie, wymiana czy wyłączenie
Jeśli zawór jest sprawny elektrycznie, a problemem jest nagar, zaczynamy od czyszczenia. Gdy czujnik położenia jest uszkodzony, można wymienić zawór. Wyłączenie EGR proponujemy na życzenie właściciela, gdy problem wraca co kilka miesięcy, a każda wizyta to stracony dzień pracy.
Wyłączenie EGR Doblo 1.3 Multijet – przebieg
- Zapis kopii oryginalnego wsadu sterownika.
- Demontaż zaworu, ocena i w razie potrzeby czyszczenie kolektora.
- Montaż zaślepki EGR, kontrola szczelności.
- Korekta oprogramowania: wyłączenie sterowania EGR i monitorowania, aby nie było błędów i trybu awaryjnego.
- Jazda próbna, kontrolny odczyt.
Wyłączenie EGR w Doblo kosztuje od 500 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Większość aut wydajemy w dniu wizyty, bo wiemy, że auto robocze musi wrócić do pracy.
Doblo, Combo, Fiorino – podobne problemy
Opel Combo D jest technicznym bliźniakiem Doblo II, a mniejsze Fiorino i Qubo mają ten sam silnik 1.3 Multijet. Objawy i sposób postępowania są bardzo podobne, różni się zabudowa i dostęp do zaworu.
Wskazówka dla małych firm
Jeśli Doblo jest Twoim jedynym autem roboczym, umów termin na rano – w większości przypadków odbierzesz je po południu. Przy okazji warto sprawdzić świece żarowe i stan oleju, bo w 1.3 Multijet zaniedbania w tych obszarach szybko odbijają się na kulturze pracy silnika.
Przepisy
Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a wyłączenie EGR zwiększa emisję tlenków azotu. Najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Kopię fabrycznego wsadu zachowujemy.
Oddziały
Doblo ze Śląska przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie wyłączenie EGR Katowice, z Małopolski – wyłączenie EGR w Krakowie. Opis usługi dla innych aut jest w dziale wyłączenie zaworu EGR. Zapisy: +48 579 777 392.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje wyłączenie EGR w Fiacie Doblo 1.3 Multijet?
Czy usługa dotyczy też Opla Combo D 1.3 CDTI?
Dlaczego Doblo szarpie przy ruszaniu?
Czy wystarczy wyczyścić EGR w 1.3 Multijet?
Kody błędów, z którymi przyjeżdżają klienci
Wyłączenie zaworu EGR: popularne modele
Przydatne artykuły
Biały dym z diesla – jak rozpoznać, co wydobywa się z rury
Biały dym z diesla to trzy zupełnie różne zjawiska: niegroźna para, niespalone paliwo albo płyn chłodniczy. Pokazujemy, jak je odróżnić i jaką rolę odgrywa chłodnica EGR.
Zawór EGR – co to jest i do czego służy?
Proste wyjaśnienie, czym jest recyrkulacja spalin, jak zbudowany jest zawór EGR i dlaczego jego stan wpływa na moc, spalanie i emisję.
Zaślepka EGR czy wyłączenie programowe – jak to zrobić poprawnie
Blaszka w zaworze EGR wydaje się prostym rozwiązaniem, ale zwykle kończy się błędami. Porównujemy zaślepkę z programowym wyłączeniem recyrkulacji.