Wyłączenie EGR Mercedes Sprinter 2.2 CDI (W906)

Układ EGR w OM651 – co w nim zawodzi

Silnik OM651 w Sprinterze W906 ma zawór recyrkulacji spalin sterowany elektrycznie oraz chłodnicę EGR, przez którą spaliny przechodzą, zanim trafią do kolektora ssącego. Układ ma obniżać emisję tlenków azotu, ale w busie, który pracuje ciężko i nierówno, szybko się brudzi. Sadza z oparami oleju z odmy tworzy w zaworze i kanałach twardy nagar. Siłownik zaworu musi pokonywać coraz większy opór, aż w końcu się zacina albo ulega uszkodzeniu.

Drugą słabością jest chłodnica EGR. Wysoka temperatura i cykle grzania i stygnięcia mogą prowadzić do nieszczelności, a wtedy płyn chłodzący dostaje się do układu dolotowego. To usterka, której nie wolno lekceważyć.

Objawy usterki EGR w Sprinterze

W pamięci sterownika najczęściej są P0401 – niewystarczający przepływ EGR oraz P0489 – usterka obwodu sterowania EGR, a także kody odchyłki położenia zaworu i kody fabryczne Mercedesa.

Diagnostyka: najpierw ustalamy, co naprawdę się zepsuło

Zawór i obwód elektryczny

Sprawdzamy położenie zadane i rzeczywiste, napięcia, wiązkę i złącze. Część usterek to przetarte przewody, a nie sam zawór.

Chłodnica

Wykonujemy próbę ciśnieniową układu chłodzenia i oglądamy dolot pod kątem śladów płynu. Jeśli chłodnica jest nieszczelna, omawiamy wymianę albo odcięcie przepływu spalin.

Wpływ na filtr cząstek

Wadliwy EGR to często przyczyna szybko zapychającego się filtra. Jeśli Twój Sprinter ma też problem z DPF, zajrzyj na stronę usuwanie DPF w Sprinterze 2.2 CDI.

Naprawa czy wyłączenie EGR

Jeśli zawór jest sprawny elektrycznie i tylko zabrudzony, wystarczy czyszczenie. Uszkodzony siłownik lub nieszczelną chłodnicę można wymienić. Wyłączenie EGR proponujemy, gdy usterki się powtarzają, a kolejne części stają się dla firmy nieopłacalne. Decyzja zawsze należy do właściciela.

Wyłączenie EGR Sprinter 2.2 CDI – przebieg prac

1. Zapis kopii oryginalnego wsadu sterownika silnika.
2. Demontaż zaworu, ocena kolektora ssącego, w razie potrzeby czyszczenie.
3. Montaż zaślepki EGR; przy nieszczelnej chłodnicy – także odcięcie przepływu spalin przez nią, po uzgodnieniu z Tobą.
4. Korekta oprogramowania: wyłączenie sterowania EGR i monitorowania, żeby nie było błędów i trybu awaryjnego.
5. Jazda próbna, najlepiej z obciążeniem, kontrolny odczyt.

Wyłączenie EGR w Sprinterze kosztuje od 500 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce, bo zależy od stanu kolektora i chłodnicy. Większość busów wydajemy w dniu wizyty.

Dla flot

Jeśli masz kilka Sprinterów, warto spojrzeć na nie jak na całość. Busy jeżdżące na krótkich trasach miejskich mają problemy z EGR i DPF znacznie częściej niż te w trasie. Przy przeglądzie floty możemy odczytać sterowniki kilku aut jednego dnia i wskazać, które wymagają działania teraz, a które mogą poczekać.

Przepisy – rzeczowo

Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a wyłączenie EGR zwiększa emisję tlenków azotu. Dlatego najpierw proponujemy diagnostykę, czyszczenie lub naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Zachowujemy kopię oryginalnego oprogramowania, które można przywrócić.

Oddziały

Sprintery z Mazowsza przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie wyłączenie EGR Warszawa, ze Śląska – wyłączenie EGR w Katowicach. Opis usługi dla innych aut jest w dziale wyłączenie zaworu EGR. Telefon: +48 579 777 392.