Wyłączenie EGR Mitsubishi L200 2.5 DI-D

L200 2.5 DI-D – sprawdzony silnik, kapryśny EGR

Czwarta generacja L200 (produkowana do 2015 roku) oraz Pajero Sport drugiej generacji mają silnik 2.5 DI-D o kodzie 4D56 w wersji common rail. Występował w kilku wariantach mocy. Silnik jest ceniony za trwałość i moment obrotowy na niskich obrotach, ale układ recyrkulacji spalin to jeden z jego słabszych punktów. Zawór EGR i chłodnica spalin pracują w ciężkich warunkach: duże obciążenie przy niskiej prędkości, krótkie przejazdy, długie postoje z pracującym silnikiem.

Większość egzemplarzy L200 IV nie ma filtra cząstek stałych, ale część późniejszych wersji Euro 5 już tak – sprawdzamy to po odczycie sterownika, bo wpływa to na zakres prac.

Typowy dzień L200 i co z tego wynika

Pick-up w gospodarstwie rolnym jeździ między polami, ciągnie przyczepę z paszą lub drewnem, pracuje na reduktorze w błocie. Leśnik pokonuje kilka kilometrów duktami, potem stoi z włączonym silnikiem. Firma budowlana wozi narzędzia na plac. Wszystkie te scenariusze oznaczają dużo sadzy w spalinach i mało okazji do pracy na wyższych obrotach, które pomagają utrzymać zawór w czystości. Nagar z sadzy i oparów oleju osadza się w zaworze i kolektorze ssącym.

Objawy problemów z EGR w L200

• brak mocy i dławienie, szczególnie z przyczepą lub pod górę;
• czarny dym przy przyspieszaniu;
• nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy niskich obrotach;
• kontrolka silnika i tryb awaryjny z ograniczeniem obrotów;
• ubytek płynu chłodniczego – możliwa nieszczelność chłodnicy EGR.

Kody błędów

Najczęściej spotykamy P0401 – niewystarczający przepływ EGR i P0404 – nieprawidłowy zakres pracy zaworu EGR, a także kody fabryczne Mitsubishi dotyczące położenia zaworu i przepływomierza.

Diagnostyka 4D56 – zanim zdecydujesz

Co sprawdzamy

Reakcję zaworu na sterowanie, masę powietrza przy otwartym i zamkniętym zaworze, ciśnienie doładowania, korekty wtryskiwaczy i stan przepływomierza. Oglądamy kolektor ssący. W 4D56 sprawdzamy też turbosprężarkę ze zmienną geometrią – jej zakleszczone łopatki dają objawy podobne do EGR.

Chłodnica EGR

Przy ubytku płynu wykonujemy próbę ciśnieniową. Nieszczelna chłodnica wymaga szybkiej reakcji, bo płyn trafiający do cylindrów może uszkodzić silnik.

Rozwiązania

Sprawny zawór czyścimy, uszkodzony wymieniamy. Wyłączenie EGR proponujemy na życzenie właściciela, gdy usterka się powtarza lub naprawa jest nieopłacalna.

Wyłączenie EGR L200 2.5 DI-D – przebieg

1. Zapis oryginalnego oprogramowania sterownika silnika.
2. Demontaż zaworu, ocena i w razie potrzeby czyszczenie kolektora ssącego.
3. Montaż zaślepki EGR; przy nieszczelnej chłodnicy – odcięcie przepływu spalin przez nią, po uzgodnieniu z Tobą.
4. Korekta oprogramowania, aby nie pojawiały się błędy ani tryb awaryjny.
5. Jazda próbna i kontrolny odczyt.

Wyłączenie EGR w L200 kosztuje od 500 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce, bo zależy od stanu dolotu i wersji sterownika. Większość aut wydajemy w dniu wizyty.

A co z nowszym L200 2.4?

Piąta generacja z silnikiem 2.4 DI-D ma już filtr cząstek stałych i inne typowe problemy. Jeśli masz takie auto, przeczytaj stronę usuwanie DPF w L200 2.4 DI-D.

Po sezonie w polu

Jeśli L200 pracuje sezonowo w gospodarstwie, dobrym momentem na kontrolę EGR jest koniec żniw lub jesień, zanim przyjdą mrozy. Zimą zarośnięty dolot daje dodatkowo trudniejszy rozruch i dłuższe nagrzewanie.

Przepisy

Pojazd na drodze publicznej powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a wyłączenie EGR zwiększa emisję tlenków azotu. Najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, na przykład wyłącznie w gospodarstwie lub w lesie. Kopię fabrycznego wsadu zachowujemy.

Oddziały

Pick-upy z Pomorza i Kaszub przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie wyłączenie EGR Gdańsk, z centrum kraju – wyłączenie EGR w Łodzi. Opis usługi dla innych marek jest w dziale wyłączenie zaworu EGR. Zadzwoń: +48 579 777 392.