Blog

Strzały z wydechu w motocyklu – skąd się biorą Motocykl strzela przy odpuszczaniu gazu? Wyjaśniamy, skąd biorą się strzały z wydechu, kiedy oznaczają usterkę i czy da się je kontrolować programowo. Czytaj dalej → Jak uzyskać sportowe brzmienie wydechu bez przesady Chcesz, żeby auto brzmiało sportowo, ale bez dudnienia na autostradzie? Przegląd rozwiązań – od tłumika po klapę – z uwzględnieniem komfortu na co dzień. Czytaj dalej → Klapa wydechu – cichy tryb pod blokiem i sport na trasie Głośny wydech o szóstej rano pod blokiem to proszenie się o kłopoty. Klapa wydechu pozwala wyjechać cicho i otworzyć brzmienie dopiero poza miastem. Czytaj dalej → Tuning wydechu w dieslu – czy ma sens? Czy w dieslu warto zmieniać wydech? Wyjaśniamy, co da się uzyskać w brzmieniu i przepływie spalin, a gdzie zmiana wydechu niewiele wnosi. Czytaj dalej → Sportowy tłumik końcowy – jak wybrać do swojego auta Komorowy czy przelotowy, nierdzewka czy aluminiowana, jedna końcówka czy dwie? Praktyczne kryteria wyboru sportowego tłumika końcowego. Czytaj dalej → Chiptuning 1.9 TDI – co realnie daje 1.9 TDI to legenda polskich dróg i częsty kandydat do tuningu. Wyjaśniamy, co realnie daje modyfikacja i dlaczego sprzęgło, dwumasa i turbo decydują o sukcesie. Czytaj dalej → Chiptuning 2.0 TDI CR – na co zwrócić uwagę 2.0 TDI common rail to jeden z najpopularniejszych diesli w Polsce. Podpowiadamy, jak przygotować go do Stage 1 i które elementy sprawdzić przed zmianą mapy. Czytaj dalej → Chiptuning 1.4 TSI i 1.5 TSI – możliwości i ryzyka Małe benzynowe turbo VAG chętnie przyjmują tuning, ale mają swoje ograniczenia. Wyjaśniamy, jak bezpiecznie modyfikować 1.4 TSI i 1.5 TSI i co z filtrem GPF. Czytaj dalej → Chiptuning 2.0 TFSI – Stage 1 w Audi, VW, Skodzie i Seacie 2.0 TFSI to jeden z ulubionych silników tunerów. Wyjaśniamy, czym różnią się generacje, jakie paliwo i stan silnika są potrzebne oraz czego oczekiwać po Stage 1. Czytaj dalej → Chiptuning BMW 320d i 520d – czego się spodziewać 320d i 520d to popularne diesle BMW, które dobrze reagują na tuning. Wyjaśniamy, czego się spodziewać i na co uważać, szczególnie przy automatycznej skrzyni. Czytaj dalej → Chiptuning 1.6 HDi / 1.6 TDCi – czy warto Mały diesel PSA i Forda napędza Peugeoty, Citroëny, Fordy, Volvo i Mazdy. Sprawdzamy, czy chiptuning 1.6 HDi ma sens i na co uważać. Czytaj dalej → Chiptuning 1.5 dCi – Dacia, Renault, Nissan 1.5 dCi to jeden z najpopularniejszych małych diesli w Polsce. Wyjaśniamy, co daje Stage 1, dlaczego panewki i olej są kluczowe i kiedy lepiej odpuścić. Czytaj dalej →