Blog

Spalanie po usunięciu DPF – czy diesel pali mniej? „Po wycięciu DPF pali litr mniej” – czy to prawda? Wyjaśniamy, skąd bierze się różnica w spalaniu i dlaczego zależy głównie od tego, jak często filtr się wcześniej wypalał. Czytaj dalej → Czy usunięcie DPF zwiększa moc? Skąd bierze się „nowa” moc Wielu kierowców po usunięciu filtra mówi o „nowym aucie”. Wyjaśniamy, skąd to wrażenie, ile mocy naprawdę zabiera sprawny DPF i dlaczego porównanie bywa mylące. Czytaj dalej → Chiptuning a gwarancja fabryczna – co się z nią dzieje Masz auto na gwarancji i myślisz o chiptuningu? Wyjaśniamy, jak producenci podchodzą do zmienionego oprogramowania, czego dotyczy ryzyko i jak podjąć świadomą decyzję. Czytaj dalej → Czy ASO wykryje chiptuning sterownika silnika? Serwisy autoryzowane mają narzędzia, które pozwalają zauważyć zmienione oprogramowanie sterownika. Wyjaśniamy, jak to działa, kiedy jest wykrywane i co oznacza dla właściciela. Czytaj dalej → Usunięty DPF a przegląd techniczny na SKP – co jest sprawdzane Co diagnosta na stacji kontroli pojazdów sprawdza w dieslu, jak wygląda pomiar zadymienia i jakie zmiany w badaniu cząstek stałych są zapowiadane w Polsce i UE. Czytaj dalej → Sprzedaż auta z usuniętym katalizatorem – jak uniknąć problemów Sprzedajesz auto, w którym kiedyś usunięto katalizator? Podpowiadamy, jak przygotować je do sprzedaży uczciwie: informacja dla kupującego, montaż katalizatora, powrót do fabrycznego wsadu. Czytaj dalej → Diesel sprowadzony z Niemiec z usuniętym DPF – ryzyka i sprawdzenie Diesel z Niemiec w atrakcyjnej cenie może mieć wycięty filtr cząstek. Pokazujemy, jak to sprawdzić przed zakupem i co oznacza dla rejestracji i badania w Polsce. Czytaj dalej → Jak sprawdzić normę Euro swojego auta – dokumenty, rocznik, silnik Norma Euro decyduje o wjeździe do stref czystego transportu, wysokości niektórych opłat i winietach za granicą. Pokazujemy, gdzie jej szukać i jak nie pomylić się przy ocenie. Czytaj dalej → Kryształy AdBlue na wtryskiwaczu dozującym – przyczyny i czyszczenie Białe, twarde narosty na wtryskiwaczu AdBlue i w rurze wydechowej to kryształy mocznika. Wyjaśniamy, dlaczego powstają, jakie błędy powodują i jak je usunąć. Czytaj dalej → AdBlue z kanistra czy z dystrybutora na stacji – uczciwe porównanie Na stacji AdBlue można zatankować z pistoletu albo kupić w kanistrze. Porównujemy obie opcje pod kątem ceny, czystości płynu, wygody i bezpieczeństwa układu SCR. Czytaj dalej → Termin ważności AdBlue – jak długo i gdzie przechowywać płyn AdBlue nie jest wieczny – mocznik w roztworze powoli się rozkłada, szczególnie w cieple. Wyjaśniamy, jak długo zachowuje jakość i jak przechowywać kanistry w garażu. Czytaj dalej → Zapach amoniaku z diesla z AdBlue – norma czy usterka? Ostry, „toaletowy” zapach przy aucie z AdBlue może być chwilowy i niegroźny albo sygnalizować wyciek lub przedawkowanie. Podpowiadamy, jak odróżnić te sytuacje. Czytaj dalej →