Blog

Mity o Euro 2 – spalanie, moc i trwałość silnika Czy program Euro 2 zmniejsza spalanie, dodaje mocy i ratuje silnik? Sprawdzamy najpopularniejsze przekonania i mówimy, jak jest naprawdę. Czytaj dalej → Stage 1+ – czym różni się od Stage 1 i kiedy ma sens Stage 1+ to coś pomiędzy seryjnym Stage 1 a Stage 2. Sprawdź, jakie modyfikacje się do niego zalicza, co realnie daje i kiedy jest sensownym wyborem. Czytaj dalej → Chiptuning przez OBD czy na stole – jak wybiera się metodę Programowanie przez złącze OBD jest najszybsze, ale nie zawsze możliwe. Wyjaśniamy, kiedy sterownik trzeba zdjąć i czytać na stole albo w trybie boot. Czytaj dalej → Eko tuning – oszczędność paliwa czy marketing? Czy eko tuning naprawdę obniża spalanie? Wyjaśniamy, skąd biorą się oszczędności, od czego zależą i dlaczego styl jazdy znaczy więcej niż sam plik. Czytaj dalej → Jak sprawdzić, czy auto ma chiptuning – przed zakupem i po serwisie Kupujesz używane auto albo wracasz z serwisu? Wyjaśniamy, jak sprawdzić, czy sterownik ma zmodyfikowany wsad, i jakie sygnały powinny wzbudzić czujność. Czytaj dalej → Przywrócenie fabrycznego oprogramowania krok po kroku Jak wygląda powrót do oryginalnego wsadu po chiptuningu, co trzeba sprawdzić przed zapisem i dlaczego po wgraniu oryginału warto zrobić jazdę próbną z testerem. Czytaj dalej → Dymi po chiptuningu – szukamy przyczyny, nie winnego Czarny dym po zmianie oprogramowania nie zawsze oznacza zły plik. Wyjaśniamy, jak szukać przyczyny: od przepływomierza i doładowania po wtryskiwacze. Czytaj dalej → Chiptuning – cena i z czego się składa Ile kosztuje chiptuning Stage 1 i dlaczego ceny w ofertach tak się różnią. Rozkładamy koszt na sterownik, metodę odczytu, przygotowanie pliku i kontrolę. Czytaj dalej → Pomiar na hamowni – jak uczciwie sprawdzić efekt chiptuningu Wykres z hamowni to dobre narzędzie, ale tylko gdy wiesz, jak go czytać. Wyjaśniamy, skąd różnice między hamowniami i jak uczciwie porównać pomiary. Czytaj dalej → Chiptuning auta z automatyczną skrzynią – ryzyka i właściwe podejście Automatyczna skrzynia ma swój limit momentu obrotowego. Wyjaśniamy, jak chiptuning na nią wpływa i jak przygotować plik, żeby skrzynia nie zapłaciła za osiągi. Czytaj dalej → Pop & Bang w silniku wolnossącym – da się, ale z niuansami Strzały z wydechu kojarzą się z turbo, ale w części silników wolnossących też da się je zaprogramować. Wyjaśniamy, jak to działa i gdzie są granice. Czytaj dalej → Pop & Bang a katalizator – dlaczego się nie lubią Strzały z wydechu to spalanie paliwa poza cylindrem, często w samym katalizatorze. Wyjaśniamy, co to oznacza dla wkładu i jak ustawić tryb rozsądnie. Czytaj dalej →