Blog

Usunięcie czy czyszczenie DPF – co wybrać właścicielowi diesla? Zapchany DPF to dylemat: czyścić czy usuwać? Porównujemy oba rozwiązania pod kątem kosztów, emisji, przeglądu i odsprzedaży – i wyjaśniamy, od czego zaczynamy. Czytaj dalej → Diesel w mieście – jak krótkie trasy niszczą DPF, EGR i dolot Nowoczesny diesel jeżdżący po kilka kilometrów w korkach to przepis na zapchany DPF, zawór EGR i zakoksowany dolot. Wyjaśniamy mechanizm i podpowiadamy, jak się bronić. Czytaj dalej → Co się stanie, gdy skończy się AdBlue? Gdy zbiornik AdBlue się opróżni, nowoczesny diesel nie pozwoli ponownie uruchomić silnika. Wyjaśniamy, jak działają ostrzeżenia i co zrobić, żeby szybko wrócić na drogę. Czytaj dalej → AdBlue zimą – krystalizacja, zamarzanie i typowe błędy AdBlue zamarza już w około −11°C, a zimą pojawia się najwięcej błędów SCR. Wyjaśniamy, jak działa podgrzewanie, skąd kryształy i jak przejechać zimę bez kłopotów. Czytaj dalej → Czujnik NOx – objawy usterki, sprawdzenie i rozwiązania Uszkodzony czujnik NOx potrafi zapalić check engine, uruchomić odliczanie AdBlue i ograniczyć moc. Wyjaśniamy, jak rozpoznać usterkę i jak ją sprawdzić przed wymianą. Czytaj dalej → Zawór EGR – objawy usterki i co z nim zrobić Szarpanie przy przyspieszaniu, czarny dym i nierówna praca na wolnych obrotach to klasyczne objawy problemów z zaworem EGR. Wyjaśniamy, jak je rozpoznać i co dalej. Czytaj dalej → Klapy wirowe – na czym polega zagrożenie i jak zabezpieczyć silnik Urwana klapa wirowa potrafi w kilka sekund zniszczyć silnik. Wyjaśniamy, skąd bierze się to ryzyko, w których dieslach występuje i jak można mu zapobiec. Czytaj dalej → Program Euro 2 – co to jest i co zmienia w aucie Program Euro 2 to zmiana oprogramowania sterownika, która wyłącza obsługę części układów kontroli emisji. Wyjaśniamy prosto, co obejmuje i co zmienia w aucie. Czytaj dalej → Usunięty DPF, EGR lub AdBlue a wyjazdy za granicę – co warto wiedzieć Jedziesz autem z usuniętym DPF, wyłączonym EGR albo AdBlue do Niemiec, Czech czy Francji? Wyjaśniamy, jak działają kontrole emisji i strefy niskiej emisji oraz kto ponosi odpowiedzialność. Czytaj dalej → Chiptuning Stage 1 – siedem mitów i jak jest naprawdę „Po chipie silnik padnie po roku”, „spalanie spadnie o połowę”, „nikt tego nie wykryje”. Rozbieramy siedem najpopularniejszych mitów o chiptuningu Stage 1. Czytaj dalej → Stage 1, Stage 2, Stage 3 – czym się różnią poziomy tuningu Stage 1 to sam program, Stage 2 wymaga zmian w wydechu i dolocie, Stage 3 – często większej turbiny. Wyjaśniamy różnice i podpowiadamy, który poziom ma sens. Czytaj dalej → Pop & Bang – czy szkodzi silnikowi i układowi wydechowemu? Strzały z wydechu brzmią efektownie, ale każda eksplozja w wydechu to dodatkowe obciążenie. Sprawdzamy, co naprawdę dzieje się z turbo, zaworami, katalizatorem i tłumikami. Czytaj dalej →