Blog

Strzela w tłumik, choć auto nie było tuningowane – przyczyny Strzały z wydechu w seryjnym aucie to sygnał usterki, a nie efekt sportowego charakteru. Wyjaśniamy, gdzie szukać przyczyny i czym grozi zwlekanie. Czytaj dalej → Pop & Bang – cena i rodzaje trybów strzałów Łagodne trzaski, agresywne strzały czy tryb na przycisk? Opisujemy rodzaje trybów pop and bang i wyjaśniamy, od czego zależy cena usługi. Czytaj dalej → Głośniejszy wydech – co zmienić, żeby dźwięk był basowy Głośniej nie znaczy ładniej. Wyjaśniamy, co w układzie wydechowym odpowiada za niski, basowy ton i jak uniknąć metalicznego brzęczenia oraz buczenia w kabinie. Czytaj dalej → Wydech ze stali nierdzewnej czy aluminiowanej – co wybrać? Stal nierdzewna kosztuje więcej, aluminiowana szybciej koroduje na solonych drogach. Porównujemy oba materiały i podpowiadamy, kiedy co się opłaca. Czytaj dalej → Średnica wydechu – jak dobrać, żeby nie stracić momentu na dole Większa rura nie zawsze znaczy lepiej. Wyjaśniamy, jak średnica wydechu wpływa na prędkość spalin i moment obrotowy oraz jak dobrać ją do swojego silnika. Czytaj dalej → Końcówki wydechu – co dają poza wyglądem? Końcówka tłumika to głównie element wizualny, ale źle dobrana potrafi syczeć, brzęczeć albo zwęzić wylot. Podpowiadamy, jak wybrać i zamontować ją porządnie. Czytaj dalej → Czy silnik potrzebuje przeciwciśnienia w wydechu? Mity Mit o tym, że silnik potrzebuje przeciwciśnienia, ma ziarno prawdy, ale źle nazwane. Wyjaśniamy, co naprawdę dzieje się w wydechu i jak to wpływa na moment. Czytaj dalej → Wydech na zamówienie – jak powstaje od pomiarów do odpalenia Indywidualny układ wydechowy to coś więcej niż spawanie rur. Opisujemy cały proces – od rozmowy i pomiarów po montaż, odsłuch i poprawki. Czytaj dalej → Cat-back, turbo-back, axle-back – co oznaczają w tuningu wydechu Trzy angielskie nazwy, trzy różne zakresy modyfikacji wydechu. Tłumaczymy, czym różni się cat-back od turbo-back i axle-back i który wariant pasuje do Ciebie. Czytaj dalej → Podwójny wydech – jak zrobić go dobrze, a nie tylko na pokaz Dwie końcówki to nie tylko wygląd. Wyjaśniamy, jak poprawnie rozdzielić wydech, po co łącznik H lub X i jak uniknąć buczenia oraz nierównego brzmienia. Czytaj dalej → Wymiana tłumika – cena i kiedy wystarczy naprawa Nie każdy dziurawy tłumik trzeba od razu wymieniać. Podpowiadamy, kiedy wystarczy spawanie lub łatka, kiedy wymiana się opłaca i od czego zależy koszt. Czytaj dalej → Ile wytrzymuje tłumik i jak przedłużyć jego żywotność Jeden tłumik wytrzymuje dekadę, inny przegniwa po trzech zimach. Wyjaśniamy, co decyduje o żywotności wydechu i jak ją wydłużyć bez dużych kosztów. Czytaj dalej →