Blog

Zawór EGR a LPG – czy warto wyłączać recyrkulację w aucie na gaz W benzynie z LPG zawór EGR psuje się rzadziej niż w dieslu, ale gdy zawiedzie, potrafi rozregulować instalację gazową. Wyjaśniamy, kiedy naprawa wystarczy, a wyłączenie nie ma sensu. Czytaj dalej → Katalizator po wypadku – ukryte uszkodzenia i jak je sprawdzić Po kolizji, wjechaniu w krawężnik czy zawieszeniu auta na garbie katalizator często wygląda na cały. Tłumaczymy, jakie uszkodzenia kryją się w środku i jak je wykryć. Czytaj dalej → Gwiżdże katalizator – skąd świst i jak znaleźć jego źródło Świst, syczenie lub wysoki gwizd spod podłogi kojarzy się z katalizatorem, ale źródło bywa obok. Podpowiadamy, jak rozpoznać nieszczelność, osłonę termiczną i rozsypany wkład. Czytaj dalej → Silnik bierze olej – co z katalizatorem i co naprawiać najpierw Spalanie oleju to jedna z najczęstszych przyczyn przedwczesnej śmierci katalizatora. Tłumaczymy mechanizm i kolejność napraw, żeby nowy kat nie zużył się po kilku miesiącach. Czytaj dalej → Dlaczego topi się katalizator – co znaleźć przed jego wymianą Ceramiczny wkład katalizatora topi się dopiero w ekstremalnej temperaturze. Jeśli do tego doszło, silnik ma usterkę, którą trzeba znaleźć – inaczej nowy katalizator czeka to samo. Czytaj dalej → Sprawdzenie katalizatora samemu – co da się zrobić w garażu Interfejs OBD, pirometr i trochę cierpliwości pozwalają wstępnie ocenić katalizator w garażu. Pokazujemy, co dają domowe metody i kiedy potrzebna jest diagnostyka warsztatowa. Czytaj dalej → Ile trwa usunięcie DPF i co wpływa na czas pracy Czas usunięcia filtra DPF waha się od kilku godzin do całego dnia. Wyjaśniamy, od czego to zależy, które auta wymagają więcej pracy i jak zaplanować wizytę, żeby odebrać auto tego samego dnia. Czytaj dalej → Emulator DPF – dlaczego w dieslu nie działa jak emulator sondy w benzynie W benzynie emulator drugiej sondy lambda potrafi zgasić check engine. W dieslu prosty „oszukiwacz” czujnika ciśnienia DPF nie załatwia sprawy. Tłumaczymy, dlaczego te układy działają inaczej. Czytaj dalej → Cena sondy lambda – z czego wynika i jak nie przepłacić Ta sama sonda lambda potrafi kosztować kilka razy więcej w zależności od sklepu i opakowania. Wyjaśniamy, skąd różnice cenowe, jak dobrać sondę do auta i kiedy wymiana w ogóle jest potrzebna. Czytaj dalej → Chiptuning na oszczędność paliwa – co realne, a co marketing Obietnice „minus 2 litry po tuningu” brzmią dobrze, ale rzadko mają pokrycie. Wyjaśniamy, skąd biorą się realne, niewielkie oszczędności i dlaczego większość kierowców ich nie zauważa. Czytaj dalej → Chiptuning a skrzynia DSG – jak zrobić to, żeby nie zniszczyć skrzyni Skrzynie DSG mają konkretne limity momentu obrotowego, a sucha DQ200 jest szczególnie wrażliwa. Pokazujemy, jak dobrać tuning silnika do skrzyni, żeby sprzęgła nie zaczęły się ślizgać. Czytaj dalej → Buczenie wydechu w kabinie – co huczy i jak to usunąć Dudnienie, które pojawia się przy 1500–2000 obr./min i męczy na trasie, ma zwykle jedno źródło: rezonans w układzie wydechowym. Wyjaśniamy, skąd się bierze i jak go skutecznie wyciszyć. Czytaj dalej →