Usuwanie katalizatora Skoda Octavia 1.8 TSI

Octavia 1.8 TSI – dwie generacje silnika EA888

W Octavii II (A5) pracuje 1.8 TSI pierwszej generacji EA888 o mocy 160 KM, w Octavii III (A7) – trzecia generacja tego silnika, zwykle 180 KM. W Polsce oba warianty są popularne zarówno z salonów, jak i z importu z Niemiec, gdzie Octavia często jeździła jako auto służbowe. Opis samego silnika znajdziesz na stronie VAG 1.8 TSI.

W obu generacjach katalizator jest umieszczony tuż za turbosprężarką, w tzw. downpipe. Pracuje w bardzo wysokiej temperaturze i jako pierwszy przyjmuje wszystko, co silnik wyrzuca do wydechu.

Dlaczego katalizatory w 1.8 TSI się psują

Zużycie oleju w starszych EA888

Silniki pierwszej i drugiej generacji EA888 słyną z problemów z pierścieniami tłokowymi i zwiększonego zużycia oleju. Spalany olej zostawia w katalizatorze osady popiołu, które zatykają kanały ceramiki i obniżają jej sprawność. Po wymianie tłoków lub pierścieni katalizator często jest już nie do uratowania.

Wypadanie zapłonów i tuning

Zużyte cewki i świece, a także nieumiejętnie przygotowane modyfikacje mocy powodują dopalanie paliwa w katalizatorze. Ceramika przegrzewa się, topi i kruszy.

Dłuższe trasy z dużym obciążeniem

Octavia kombi z pełnym bagażnikiem i rowerami na dachu, jadąca autostradą przy wysokiej prędkości, pracuje przy wysokich temperaturach spalin. Przy zużytym katalizatorze właśnie wtedy kierowca odczuwa spadek mocy.

Objawy, z którymi przyjeżdżają właściciele

• check engine i kod P0420 w autach VAG;
• wyczuwalny spadek mocy, turbo „nie dmucha” jak dawniej;
• przy zapchanym wkładzie – wysoka temperatura spalin i ryzyko uszkodzenia turbosprężarki;
• grzechotanie od strony downpipe po zgaszeniu silnika.

Diagnostyka przed decyzją

Sprawdzamy błędy, sygnały sond lambda, wypadanie zapłonów, zużycie oleju i przeciwciśnienie za turbiną. Jeśli silnik dalej bierze dużo oleju, uczciwie o tym mówimy – nowy katalizator albo inne rozwiązanie w wydechu nie zatrzyma problemu, który leży w silniku. Więcej o tym etapie: diagnostyka katalizatora.

Usuwanie katalizatora Octavia 1.8 TSI – jak pracujemy

Wariant 1: wycięcie wkładu

Demontujemy downpipe, usuwamy zużytą ceramikę i zachowujemy obudowę z oryginalnymi mocowaniami.

Wariant 2: montaż downpipe

Przy autach, w których właściciel planuje także zmianę osiągów, często lepszym wyborem jest gotowa rura. Opisujemy to na stronie montaż downpipe.

Oprogramowanie

W obu wariantach odczytujemy oprogramowanie sterownika, zapisujemy kopię i wyłączamy nadzór katalizatora oraz tylnej sondy. Na życzenie można to połączyć z chiptuningiem Stage 1, ale to osobna usługa i osobna decyzja.

Po pracy – na co zwracać uwagę

Po usunięciu katalizatora w 1.8 TSI wydech brzmi nieco głośniej, szczególnie przy zimnym starcie, i to jest normalne. Przez pierwsze dni warto obserwować, czy nie pojawia się zapach spalin w kabinie – mógłby świadczyć o nieszczelności na złączu downpipe z turbiną. Jeśli silnik wcześniej brał olej, kontroluj jego poziom co kilka tankowań; wydech nie rozwiąże problemu pierścieni, a jedynie przestanie się przez niego zatykać.

Cena, czas i oddziały

Usuwanie katalizatora kosztuje od 600 zł, a ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Zwykle auto odbierasz w dniu wizyty. Opis usługi: usuwanie katalizatora. Octavie przyjmujemy m.in. w oddziale usuwanie katalizatora we Wrocławiu i w Łodzi.

Przepisy i odpowiedzialność

Octavia została dopuszczona do ruchu z katalizatorem, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy i emisję spalin. Po usunięciu katalizatora auto nie spełnia wymagań, z którymi je zarejestrowano. Zawsze proponujemy najpierw diagnostykę i rozważenie wymiany. Usunięcie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta – np. przy aucie do sportu. Kopia oryginalnego wsadu pozwala przywrócić fabryczne oprogramowanie.