Usuwanie katalizatora Ford Focus 1.6 Ti-VCT

1.6 Ti-VCT – silnik, który lubi gaz, ale nie wybacza zaniedbań

Ford Focus drugiej i trzeciej generacji z silnikiem 1.6 Ti-VCT (rodzina Sigma, ze zmiennymi fazami rozrządu na obu wałkach) to w Polsce jedno z najpopularniejszych aut kompaktowych z drugiej ręki. Mnóstwo egzemplarzy sprowadzono z Niemiec, a po przyjeździe dostały instalację LPG. Silnik dobrze znosi gaz, ale wymaga poprawnej regulacji i regularnej kontroli luzów zaworowych – w tej konstrukcji nie ma hydraulicznej kasacji luzów, a przy pracy na LPG zawory potrafią się „zawieszać” na zbyt małych luzach.

Katalizator w Focusie 1.6 umieszczony jest blisko kolektora. Wypadanie zapłonów, nieszczelne zawory czy zbyt uboga mieszanka na gazie szybko przekładają się na jego temperaturę i zużycie.

Objawy zużytego katalizatora

• check engine z kodem P0420;
• spadek mocy przy wyższych obrotach – Focus wyraźnie słabiej przyspiesza na drodze ekspresowej;
• zapach siarkowodoru po dynamicznej jeździe;
• nierówna praca na wolnych obrotach, szczególnie na LPG.

Co bywa prawdziwą przyczyną

Zbyt uboga mieszanka

Kody P0171 – zbyt uboga mieszanka w Focusie na gazie to częsty sygnał źle dobranych wtryskiwaczy gazowych, nieszczelności dolotu lub zużytego reduktora. Uboga mieszanka podnosi temperaturę spalin i niszczy katalizator.

Luzy zaworowe

Zawory, które nie domykają się z powodu zbyt małych luzów, powodują wypadanie zapłonów i spadek kompresji. Niespalone paliwo dopala się w katalizatorze.

Zużyta sonda lambda

Leniwa sonda za katalizatorem potrafi wygenerować P0420 przy sprawnym wkładzie. Dlatego zawsze porównujemy sygnały obu sond.

Diagnostyka

Odczytujemy błędy, analizujemy korekty paliwowe na benzynie i na gazie, sprawdzamy wypadanie zapłonów, sygnały sond i przeciwciśnienie spalin. W razie podejrzeń proponujemy kontrolę luzów zaworowych. Szczegóły tego etapu: diagnostyka katalizatora.

Usuwanie katalizatora Focus 1.6 – jak pracujemy

Demontujemy odpowiedni odcinek wydechu, usuwamy ceramikę i w razie potrzeby montujemy tłumik płomieni. Odczytujemy oprogramowanie sterownika, zapisujemy kopię oryginału i wyłączamy nadzór katalizatora oraz tylnej sondy. Jeśli w danym sterowniku zmiana wsadu nie jest możliwa lub opłacalna, proponujemy emulator sondy lambda. Na koniec kasujemy błędy, robimy jazdę próbną na obu paliwach i sprawdzamy korekty.

Focus we flocie i jako kombi

Wiele Focusów kombi 1.6 jeździło jako auta firmowe i przedstawicielskie, pokonując dziennie setki kilometrów. Przy takiej eksploatacji katalizator zużywa się równomiernie i zwykle daje znać o sobie spadkiem sprawności, zanim się zatka. To dobry moment na diagnostykę – wybór między wymianą a innym rozwiązaniem jest wtedy szerszy, a koszty niższe.

Focus 2 a Focus 3 – drobne różnice

W Focusie 3 sterownik i wiązki są nowsze, a wersje mocy różnią się oprogramowaniem. Dostęp do wydechu jest podobny, ale przed pracą zawsze identyfikujemy sterownik, żeby dobrać właściwą metodę odczytu. W obu generacjach po zmianie warto zlecić kontrolę instalacji LPG w warsztacie gazowym.

Cena i oddziały

Usuwanie katalizatora kosztuje od 600 zł, ostateczną kwotę podajemy po diagnostyce. Większość prac kończymy w dniu wizyty. Opis usługi: usuwanie katalizatora. Focusy przyjmujemy m.in. na usuwanie katalizatora w Krakowie i w oddziale w Katowicach.

Uczciwie o konsekwencjach

Focus został dopuszczony do ruchu z katalizatorem. Badanie techniczne obejmuje emisję spalin, a auto bez katalizatora nie spełnia wymagań, z którymi je zarejestrowano. Zawsze proponujemy najpierw diagnostykę i naprawę lub wymianę. Usunięcie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, a kopia oryginalnego wsadu pozwala przywrócić fabryczne oprogramowanie.