Usuwanie katalizatora Toyota Camry 2.5

Camry 2.5 w Polsce – skąd biorą się problemy z katalizatorem

Camry generacji XV50 (2AR-FE) nie była oficjalnie sprzedawana w Europie, więc niemal wszystkie egzemplarze na polskich drogach to auta sprowadzone – najczęściej z USA, rzadziej z Bliskiego Wschodu. Generacja XV70 wróciła do europejskich salonów, ale jako hybryda; benzynowe wersje z silnikiem A25A-FKS to znów głównie import zza oceanu. Takie auta mają za sobą duże przebiegi, często naprawy powypadkowe, a w Polsce prawie zawsze dostają instalację LPG, bo 2,5 litra na benzynie w mieście kosztuje sporo.

Dla katalizatora to trudne warunki. Źle wyregulowany gaz, wypadanie zapłonów na zużytych świecach, przegrzewanie przy długiej jeździe autostradą z ubogą mieszanką – wszystko to przyspiesza zużycie ceramiki. W Camry 2AR-FE pracują dwa katalizatory: pierwszy blisko kolektora wydechowego i drugi pod podłogą. Najczęściej zawodzi ten pierwszy, bo pracuje w najwyższej temperaturze.

Objawy zużytego katalizatora w Camry

• check engine i kod P0420 w Toyocie – sprawność katalizatora poniżej progu;
• spadek mocy przy wyższych obrotach, auto „dusi się” przy wyprzedzaniu;
• wzrost spalania benzyny i gazu przy tym samym stylu jazdy;
• grzechotanie pod autem po zgaszeniu silnika – luźne kawałki wkładu;
• zapach siarki po dynamicznej jeździe.

Uwaga: sam kod P0420 nie zawsze oznacza konieczność wycięcia. Jeśli auto jedzie normalnie, a katalizator nie jest zapchany, czasem wystarczy zmiana oprogramowania – opisujemy ją na stronie program Euro 2 dla Camry 2.5.

Diagnostyka przed wycięciem

Zaczynamy od odczytu błędów i danych z czujnika A/F przed katalizatorem oraz klasycznej sondy lambda za nim. Sprawdzamy korekty paliwowe na benzynie i na LPG, wypadanie zapłonów i przeciwciśnienie spalin. Jeżeli przyczyną przegrzania katalizatora była instalacja gazowa lub układ zapłonowy, mówimy o tym otwarcie – bez usunięcia źródła problemu nowy katalizator czy zmiana wydechu niewiele dadzą. Szczegóły tego etapu znajdziesz na stronie diagnostyka katalizatora.

Jak wygląda usuwanie katalizatora w Camry

Mechanika

Demontujemy odpowiedni odcinek wydechu, usuwamy zużyty wkład ceramiczny i w zależności od konfiguracji montujemy rurę lub tłumik płomieni, który wycisza wydech i stabilizuje przepływ. Obudowę zostawiamy, jeśli to możliwe, żeby zachować mocowania i wygląd układu.

Oprogramowanie sterownika Denso

Camry używa sterowników Denso. Odczytujemy oryginalne oprogramowanie, zapisujemy kopię i wyłączamy nadzór katalizatora oraz tylnej sondy, łącznie z jej grzałką. Czujnik A/F przed katalizatorem dalej reguluje mieszankę, a sterownik nadal kontroluje wypadanie zapłonów i pozostałe układy. W nowszych sterownikach XV70 możliwość i metodę odczytu ustalamy po identyfikacji – jeśli praca w danym egzemplarzu nie jest możliwa, mówimy to przed rozpoczęciem.

Hybrydy

W Camry Hybrid sterowanie układem napędowym jest bardziej złożone. Każdy taki przypadek oceniamy indywidualnie po diagnostyce, bez obietnic przez telefon.

Cena i czas

Usuwanie katalizatora kosztuje od 600 zł, a ostateczną kwotę podajemy po diagnostyce – zależy od konfiguracji wydechu i sterownika. Większość prac kończymy w dniu wizyty. Ogólny opis usługi: usuwanie katalizatora. Camry przyjmujemy m.in. w oddziałach usuwanie katalizatora w Warszawie i w Poznaniu. Więcej o samym silniku przeczytasz na stronie Toyota 2.5 2AR-FE.

Ważne przed decyzją

Camry, podobnie jak każde auto benzynowe, została dopuszczona do ruchu z katalizatorem. Badanie techniczne na SKP obejmuje układ wydechowy i emisję spalin, a samochód bez katalizatora przestaje spełniać wymagania, z którymi go zarejestrowano. Dlatego najpierw proponujemy diagnostykę i rozważenie wymiany katalizatora. Usunięcie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta, a kopia oryginalnego oprogramowania pozwala przywrócić fabryczny wsad po ponownym montażu katalizatora.