Usuwanie katalizatora Mazda 6 2.0 / 2.5

Mazda 6 GH i GJ – czym się różnią pod kątem wydechu

Mazda 6 drugiej generacji (GH, 2008–2012) z silnikami 2.0 i 2.5 MZR oraz trzecia generacja (GJ, od 2012 r.) z silnikami Skyactiv-G 2.0 i 2.5 to w Polsce popularne auta – zarówno z salonu, jak i z importu z Niemiec, gdzie Mazda ma wielu klientów prywatnych. Benzynowe „szóstki” chętnie wybierają osoby, które nie chcą diesla z DPF, a sporo z nich dostaje instalację LPG.

Skyactiv-G pracuje z bardzo wysokim stopniem sprężania i wyrafinowanym sterowaniem fazami rozrządu. Silnik jest oszczędny, ale nie lubi niedbale wyregulowanego gazu ani paliwa słabej jakości. Każde odchylenie mieszanki szybko odbija się na temperaturze spalin.

Objawy, które powinny skłonić do diagnostyki

• kontrolka check engine z kodem P0420;
• spadek dynamiki i wyższe spalanie przy jeździe trasowej;
• wyczuwalne szarpnięcia na LPG pod obciążeniem;
• w Skyactiv – kody mieszanki z czujnika A/F przed katalizatorem, np. P2195, które warto wyjaśnić przed jakąkolwiek pracą w wydechu.

Co sprawdzamy przed decyzją

Najpierw odczyt błędów i danych z obu sond, analiza korekt na benzynie i gazie, test wypadania zapłonów i pomiar przeciwciśnienia spalin. W Mazdach GH dodatkowo patrzymy na szczelność kolektora – pęknięcia i nieszczelne uszczelki potrafią zafałszować odczyt sondy. Jeśli kolektor wymaga naprawy, robimy ją razem z wydechem – opis na stronie naprawa kolektora wydechowego.

Usuwanie katalizatora Mazda 6 – przebieg pracy

Demontaż i wycięcie

W zależności od generacji demontujemy kolektor z katalizatorem albo odcinek pod podłogą. Usuwamy wkład ceramiczny, oczyszczamy obudowę i – jeśli trzeba – montujemy tłumik płomieni, który wycisza wydech i ogranicza rezonanse w kabinie.

Oprogramowanie

Odczytujemy sterownik, zapisujemy kopię oryginalnego wsadu i wyłączamy nadzór katalizatora oraz tylnej sondy. Czujnik przed katalizatorem dalej odpowiada za mieszankę. Jeśli w danym sterowniku zmiana nie jest możliwa, alternatywą jest emulator sondy lambda.

Sprawdzenie

Kasujemy błędy, robimy jazdę próbną z kontrolą korekt i ponownym odczytem pamięci.

Mazda z Niemiec – na co uważać

Wiele benzynowych Mazd 6 sprowadzonych z Niemiec ma niskie, często dobrze udokumentowane przebiegi, ale jeździło głównie na krótkich odcinkach w mieście. Taka eksploatacja sprzyja osadom w kolektorze i katalizatorze. Po montażu LPG w Polsce i przejściu na długie trasy problemy ujawniają się zwykle w ciągu pierwszego roku. Warto zrobić diagnostykę zaraz po zakupie – wtedy łatwiej wybrać tańszy wariant naprawy.

Wymiana czy usunięcie

Jeśli Mazda jest używana na co dzień i ma regularnie przechodzić badanie techniczne, w wielu przypadkach rozsądniejsza będzie wymiana katalizatora. Usunięcie ma sens przy zapchanym wkładzie, kiedy właściciel świadomie wybiera takie rozwiązanie. Pomagamy policzyć oba warianty.

Cena i oddziały

Usuwanie katalizatora kosztuje od 600 zł, ostateczną cenę podajemy po diagnostyce – przy demontażu kolektora mogą dojść nowe uszczelki i śruby. Opis usługi: usuwanie katalizatora. Mazdy przyjmujemy m.in. w oddziale usuwanie katalizatora w Poznaniu (Swarzędz) oraz w Warszawie.

Przepisy – krótko i rzeczowo

Mazda 6 została dopuszczona do ruchu z katalizatorem, a badanie techniczne obejmuje emisję spalin. Po usunięciu katalizatora auto nie spełnia wymagań, z którymi je zarejestrowano. Usunięcie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu; zachowujemy kopię oryginalnego wsadu, by można było przywrócić fabryczne ustawienia.