Usuwanie katalizatora Mitsubishi Lancer X

Lancer X – sedan i Sportback na polskich drogach

Lancer dziesiątej generacji produkowany był w latach 2007–2017 i w Polsce jeździ zarówno z salonów, jak i z importu. Benzynowe wersje to przede wszystkim 1.5 (4A91) i 2.0 (4B11) – ta druga często z bezstopniową skrzynią CVT. Auta uchodzą za solidne i proste w obsłudze, a wielu właścicieli montuje w nich instalację gazową. Po kilkunastu latach eksploatacji i przebiegach rzędu 200–300 tys. km katalizator jest jednym z elementów, który zaczyna sprawiać kłopoty.

W silniku 2.0 pierwszy katalizator jest zintegrowany z kolektorem wydechowym albo umieszczony tuż za nim, drugi znajduje się pod podłogą. W 1.5 układ jest prostszy, ale zasada działania ta sama: sterownik ocenia sprawność katalizatora na podstawie sygnału sondy za nim.

Jak Lancer sygnalizuje problem

• check engine i kod P0420;
• przy dwóch katalizatorach w 2.0 – czasem kody sond z oznaczeniem drugiej pozycji, np. P0137 – niskie napięcie tylnej sondy;
• wolniejsze przyspieszanie, z CVT odczuwalne jako „wycie” silnika bez przyrostu prędkości;
• terkotanie przy kolektorze na zimnym silniku.

Najczęstsze przyczyny

Kolektor i jego uszczelka

Kolektor wydechowy z katalizatorem pracuje w dużych wahaniach temperatury. Pęknięcia lub przepalona uszczelka powodują zasysanie powietrza, przez co sonda pokazuje ubogą mieszankę, sterownik ją wzbogaca, a katalizator się przegrzewa.

Instalacja LPG

Źle dobrana instalacja w 4B11, zwłaszcza bez dokładnej regulacji przy wysokim obciążeniu, podnosi temperaturę spalin. Zawory w tym silniku też nie lubią gazu bez kontroli luzów.

Zapłon

Zużyte cewki i świece powodują wypadanie zapłonów, a niespalone paliwo dopala się w katalizatorze.

Diagnostyka – tak zaczynamy

Odczytujemy błędy, porównujemy sygnały sond, sprawdzamy korekty na benzynie i gazie, wypadanie zapłonów i szczelność kolektora. Mierzymy przeciwciśnienie spalin. Jeśli przyczyną jest nieszczelny kolektor, w pierwszej kolejności proponujemy jego naprawę. Szczegóły: diagnostyka katalizatora.

Usuwanie katalizatora Lancer X – przebieg

1. Demontaż kolektora lub odcinka wydechu z katalizatorem.
2. Usunięcie wkładu, oczyszczenie obudowy, w razie potrzeby montaż tłumika płomieni.
3. Odczyt sterownika i zapis kopii oryginalnego wsadu.
4. Wyłączenie nadzoru katalizatora i tylnej sondy lub montaż emulatora sondy lambda, jeśli zmiana oprogramowania nie jest możliwa.
5. Kasowanie błędów, jazda próbna i kontrola korekt.

Lancer 1.5 – prostszy, ale nie bezproblemowy

Wersja 1.5 z silnikiem 4A91 ma mniej skomplikowany wydech i rzadziej trafia do nas z zapchanym katalizatorem. Częściej widzimy tu kod sprawności przy zużytej tylnej sondzie albo nieszczelnym złączu za kolektorem. Dlatego przy 1.5 tym bardziej warto zacząć od pomiarów, a nie od wycinania.

CVT a wydech

W Lancerach z CVT zatkany katalizator bywa mylony z problemami skrzyni – auto „wyje” i słabo przyspiesza. Zanim zdecydujesz się na kosztowną naprawę przekładni, warto sprawdzić przeciwciśnienie w wydechu. To szybki pomiar, który często rozwiewa wątpliwości.

Cena i oddziały

Usuwanie katalizatora kosztuje od 600 zł, a ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Opis usługi: usuwanie katalizatora. Lancery przyjmujemy m.in. w oddziale usuwanie katalizatora w Łodzi i w pozostałych miastach – dokładny adres w Łodzi podajemy przy zapisie.

O odpowiedzialności

Lancer został dopuszczony do ruchu z katalizatorem, a badanie techniczne obejmuje emisję spalin. Bez katalizatora auto nie spełnia wymagań, z którymi je zarejestrowano. Najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę lub wymianę, a usunięcie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Kopia oryginalnego wsadu pozwala wrócić do fabrycznego oprogramowania.