AdBlue w kombajnach zbożowych

Dlaczego kombajn to najcięższe warunki dla SCR

Kombajn pracuje kilka tygodni w roku, ale w tym czasie nierzadko po 12 godzin i więcej dziennie pod dużym obciążeniem. Przez resztę roku stoi w hali. Dla układu AdBlue to połączenie dwóch skrajności: długi postój, podczas którego płyn się starzeje, a wtryskiwacz wysycha, a potem praca na granicy możliwości w upale i pyle.

• Duże zużycie. Mocznika schodzi kilka procent objętości spalonego paliwa, więc przy dużym dobowym zużyciu oleju napędowego zbiornik AdBlue trzeba dolewać regularnie — często w polu.
• Kurz i plewy. Zapychają odpowietrznik zbiornika, wlew, chłodnice. Przegrzanie silnika albo zapchany filtr powietrza też mogą skończyć się ograniczeniem mocy.
• Wysoka temperatura. AdBlue nie lubi upału: długo nagrzewany szybciej się rozkłada i traci stężenie. W lipcowe dni na Opolszczyźnie czy Dolnym Śląsku zbiornik na nasłonecznionym kombajnie mocno się nagrzewa.

Tankowanie w polu — główne źródło problemów

Beczkowóz z paliwem, beczka AdBlue na pace, jeden wąż do wszystkiego, brudny lejek — i w zbiorniku mocznika ląduje kurz, woda albo olej napędowy. Ten ostatni przypadek jest najgorszy: diesel w układzie AdBlue niszczy uszczelnienia pompy i wtryskiwacza. Odwrotna pomyłka, czyli mocznik w zbiorniku paliwa, jest jeszcze groźniejsza dla aparatury wtryskowej. Osobne naczynia, zamknięte pojemniki i czysty wlew rozwiązują większość problemów, zanim się pojawią.

Typowe usterki AdBlue w kombajnach

Wtryskiwacz po postoju

Najczęstszy scenariusz: kombajn uruchomiony po zimowaniu, pierwsze godziny bez zarzutu, potem błąd dawkowania. We wtryskiwaczu są kryształy — rozpyla nierówno albo się nie otwiera. Sterownik zapisuje kod w rodzaju SPN 5394 — zawór dozujący AdBlue. Często wystarcza demontaż, czyszczenie i test.

Czujniki NOx

Czujniki są drogie i wrażliwe na przegrzanie. Gdy jeden zaczyna „pływać”, sterownik uznaje, że katalizator sobie nie radzi, i stopniowo włącza ograniczenie. Jeśli wymiana w środku żniw jest niemożliwa, bo części nie ma od ręki, właściciel może zdecydować o programowym wyłączeniu czujnika NOx — to jego świadoma decyzja, z uwzględnieniem konsekwencji opisanych niżej.

Ograniczenie mocy

Układ ostrzega etapami: komunikat, spadek momentu, potem poważne ograniczenie. W kombajnie oznacza to spadek obrotów, gorszy omłot i konieczność zwolnienia — czyli mniej hektarów dziennie. Poziom wymuszenia sterownik zapisuje jako SPN 5246.

Jak przygotować kombajn do żniw

1. Zlej resztki starego AdBlue, jeśli stał w zbiorniku cały rok, i zatankuj świeży.
2. Sprawdź i wyczyść odpowietrznik oraz wlew zbiornika.
3. Odczytaj błędy ze sterownika silnika jeszcze przed wyjazdem w pole, a nie wtedy, gdy zapali się ostrzeżenie.
4. Skontroluj grzanie, pracę pompy i ciśnienie w układzie.
5. Obejrzyj instalację wzdłuż trasy SCR — po zimowaniu bywa pogryziona przez gryzonie.

Najlepiej zrobić to w czerwcu, przed rzepakiem. Termin na diagnostykę łatwiej wtedy znaleźć, a ewentualne części zdążą dojść.

Marki i silniki

W kombajnach pracują silniki różnych producentów — Mercedes-Benz, MAN, FPT, John Deere, AGCO Power, Deutz, Cummins i inni, zależnie od marki i roku. Szczegóły dla poszczególnych marek: Claas Lexion, New Holland CR i CX, Case IH Axial-Flow.

Gdy naprawa w sezonie jest niemożliwa

Bywa, że po gwarancji jednocześnie zawiodą pompa, wtryskiwacz i czujnik, a naprawa jest bardzo droga albo części przyjdą po żniwach. Wtedy właściciel może zdecydować o wyłączeniu AdBlue. Kombajn dopuszczono z określonym stopniem emisji i po takiej zmianie może on przestać spełniać wymagania — także przy przejazdach drogą publiczną między polami. Dlatego zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę; wyłączenie wykonujemy tylko na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania maszyny. Oryginalny wsad zapisujemy, więc po sezonie można wrócić do fabrycznego oprogramowania i naprawić układ.

Gdzie się zgłosić

Kombajnu nie przywieziesz łatwo do miasta, dlatego zadzwoń najpierw pod +48 579 777 392 — ustalimy, jakie dane i błędy trzeba odczytać i jak zorganizować pracę przy danym sterowniku. Oddziały: Swarzędz pod Poznaniem (AdBlue — Poznań), Wrocław (AdBlue — Wrocław), Gdańsk, Warszawa, Kraków, Mysłowice i Łódź. Cenę podajemy po rozmowie z mechanikiem.