Wyłączenie AdBlue Mercedes Sprinter 2.2 CDI (W906)

Sprinter BlueTEC – SCR w busie dostawczym

Sprinter W906 z silnikiem OM651 w wersjach Euro 6 (oznaczanych jako BlueTEC) ma układ selektywnej redukcji katalitycznej z płynem AdBlue. Zbiornik AdBlue z grzałką i pompą, przewody, wtryskiwacz dozujący, katalizator SCR oraz czujniki NOx tworzą system, który ma obniżać emisję tlenków azotu. W busie pracującym w polskich warunkach – mróz zimą, sól na drogach, krótkie trasy kurierskie – ten system jest jednym z najczęstszych źródeł usterek.

Komunikaty, które znają kierowcy Sprinterów

Mercedes ostrzega dwustopniowo. Najpierw pojawia się „Check AdBlue” (w polskiej wersji – sprawdź AdBlue) z prośbą o wizytę w serwisie. Jeśli usterka się utrzymuje, sterownik rozpoczyna odliczanie i wyświetla „AdBlue: No start in … km”. Po przejechaniu tej odległości i zgaszeniu silnika bus nie uruchomi się ponownie.

Kody w sterowniku

• P20EE w Mercedesie – sprawność katalizatora SCR poniżej progu;
• P229F w Mercedesie – nieprawidłowe działanie czujnika NOx za katalizatorem;
• kody grzałki zbiornika, ciśnienia w układzie dozowania i jakości płynu.

Dlaczego układ AdBlue w Sprinterze się psuje

Zima

AdBlue zamarza przy około minus 11 stopniach. Grzałka zbiornika i przewodów musi go rozmrozić, zanim pompa zacznie pracę. Uszkodzona grzałka oznacza błędy przy każdym mrozie.

Krystalizacja

Przy krótkich trasach i częstych postojach płyn zasycha w wtryskiwaczu i przewodach, tworząc białe kryształy. Spada ciśnienie, dozowanie jest nieprawidłowe, a sterownik zgłasza niską sprawność SCR.

Czujniki NOx

Pracują w wysokiej temperaturze i są wrażliwe na wilgoć. Ich awaria to jedna z najczęstszych przyczyn kodu P20EE i odliczania, mimo że katalizator może być sprawny.

Płyn niskiej jakości

Płyn z niepewnego źródła lub przechowywany w złych warunkach daje błędy jakości.

Diagnostyka – najpierw szukamy naprawy

Sprawdzamy ciśnienie i wydatek pompy, pracę grzałek, drożność wtryskiwacza, odczyty czujników NOx przed i za katalizatorem, jakość płynu i temperatury. Często przyczyną jest jeden element – czujnik, wtryskiwacz lub przewód – i jego wymiana przywraca układ do pracy. Taką drogę zawsze proponujemy w pierwszej kolejności.

Wyłączenie AdBlue Sprinter 2.2 CDI – przebieg

1. Zapis kopii oryginalnego oprogramowania sterownika silnika.
2. Wyłączenie w oprogramowaniu dozowania AdBlue, monitorowania SCR, czujników NOx i funkcji blokady rozruchu.
3. Kontrola komunikatów na zestawie wskaźników i w innych sterownikach.
4. Kasowanie błędów, jazda próbna, kontrolny odczyt.

Wyłączenie AdBlue w Sprinterze kosztuje od 800 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce, bo zależy od wersji sterownika i konfiguracji. Zwykle bus wraca do pracy tego samego dnia.

Odliczanie już się zaczęło

Jeśli na wyświetlaczu widzisz liczbę kilometrów do blokady, zadzwoń i podaj, ile zostało. Zaplanujemy termin tak, żeby bus dojechał do oddziału o własnych siłach, bez lawety i bez nerwów.

Dla flot

Jeśli masz kilka Sprinterów BlueTEC, warto przed zimą sprawdzić grzałki i czujniki NOx w całej flocie. Awaria w styczniu, kiedy wszystkie busy są potrzebne, kosztuje więcej niż przegląd jesienią.

Przepisy

Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a wyłączenie AdBlue/SCR znacząco zwiększa emisję tlenków azotu. Zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Kopię fabrycznego wsadu przechowujemy, więc można ją przywrócić.

Oddziały

Sprintery ze Śląska przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie wyłączenie AdBlue Katowice, z Mazowsza – wyłączenie AdBlue w Warszawie. Opis usługi dla innych aut jest w dziale wyłączenie AdBlue (SCR). Telefon: +48 579 777 392.