Wyłączenie AdBlue Ford Transit 2.0 EcoBlue

Transit 2.0 EcoBlue – nowy silnik, nowe problemy

Od 2016 roku Ford montuje w Transicie i Transicie Custom silnik 2.0 EcoBlue, który zastąpił 2.2 TDCi. Silnik spełnia normę Euro 6 dzięki układowi SCR z płynem AdBlue, filtrowi cząstek stałych i rozbudowanej elektronice. W Polsce Transity EcoBlue jeżdżą w firmach kurierskich, wypożyczalniach, flotach serwisowych i przewozie osób – często z przebiegami, które szybko przekraczają 200 tys. km.

Układ AdBlue w Transicie składa się ze zbiornika z modułem pompy i grzałką, przewodów, wtryskiwacza dozującego, katalizatora SCR oraz czujników NOx. Każdy z tych elementów pracuje w trudnych warunkach: sól drogowa, mróz, wysokie temperatury w wydechu.

Jak Transit zgłasza usterkę AdBlue

Na wyświetlaczu pojawia się komunikat o usterce układu AdBlue – w wersji angielskiej „AdBlue system fault”, w polskiej o usterce systemu AdBlue lub ograniczania emisji. Jeśli problem nie zniknie, sterownik zaczyna odliczanie kilometrów do blokady rozruchu, a czasem ogranicza moc.

Typowe kody

• P20EE – sprawność katalizatora SCR poniżej progu;
• P2BAD – przekroczona emisja NOx, przyczyna nieustalona;
• kody grzałki zbiornika, ciśnienia dozowania i czujników NOx.

Skąd biorą się usterki

Moduł pompy i grzałka

To element, który w Transitach EcoBlue psuje się stosunkowo często. Moduł jest zintegrowany ze zbiornikiem, więc jego wymiana bywa kosztowna. Zimą usterka grzałki ujawnia się natychmiast.

Krystalizacja w wtryskiwaczu

Krótkie trasy miejskie i częste postoje sprzyjają zasychaniu płynu. Wtryskiwacz dozuje nieprawidłowo, a sterownik widzi niską sprawność SCR.

Czujniki NOx

Wrażliwe na wilgoć i temperaturę. Awaria czujnika często daje te same kody co awaria katalizatora.

Jakość płynu

Płyn przechowywany w nasłonecznionym miejscu lub w otwartym kanistrze traci właściwości.

Diagnostyka – najpierw naprawa

Sprawdzamy ciśnienie i wydatek pompy, pracę grzałek, drożność wtryskiwacza, odczyty czujników NOx i jakość płynu. W wielu przypadkach naprawa jednego elementu przywraca sprawność układu – zawsze proponujemy ją jako pierwszą i podajemy jej szacunkowy koszt.

Wyłączenie AdBlue Transit 2.0 EcoBlue – przebieg

1. Zapis kopii oryginalnego oprogramowania sterownika silnika.
2. Wyłączenie w oprogramowaniu dozowania AdBlue, monitorowania SCR i czujników NOx.
3. Wyłączenie odliczania do blokady rozruchu i komunikatów na wyświetlaczu.
4. Kasowanie błędów, jazda próbna, kontrolny odczyt.

Wyłączenie AdBlue w Transicie EcoBlue kosztuje od 800 zł. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce, bo zależy od wersji sterownika. Zwykle bus wyjeżdża w dniu wizyty.

Transit Custom i Tourneo

Mniejszy Transit Custom i osobowy Tourneo Custom mają ten sam silnik 2.0 EcoBlue i podobny układ SCR. Zakres prac jest zbliżony, różnice dotyczą zabudowy i oprogramowania.

Odliczanie na desce

Jeśli licznik kilometrów do blokady już działa, zadzwoń od razu. Zaplanujemy termin tak, żebyś dojechał do oddziału i nie musiał organizować lawety.

Przepisy

Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony, a wyłączenie AdBlue/SCR znacząco zwiększa emisję tlenków azotu. Najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, np. przy eksporcie. Kopię fabrycznego wsadu zachowujemy i można ją przywrócić.

Oddziały

Transity z Pomorza przyjmujemy w oddziale opisanym na stronie wyłączenie AdBlue Gdańsk, z Wielkopolski – wyłączenie AdBlue w Poznaniu. Opis usługi dla innych aut jest w dziale wyłączenie AdBlue (SCR). Telefon: +48 579 777 392.