P20EE Mercedes · AdBlue / SCR · Mercedes-Benz

P20EE w Mercedesie BlueTEC – katalizator SCR nie redukuje NOx

P20EE w Mercedesie BlueTEC oznacza, że układ SCR z AdBlue redukuje za mało tlenków azotu. Często towarzyszy mu komunikat o liczbie uruchomień do blokady. Sprawdź, co oznacza błąd P20EE w Mercedesie i co zwykle okazuje się przyczyną.

Jak usuwamy usterkę

Wyłączenie AdBlue (SCR)od 800 zł Wyłączenie czujnika NOx→

Co oznacza P20EE w Mercedesie

P20EE to „sprawność katalizatora SCR NOx poniżej progu, bank 1”. W Mercedesach BlueTEC sterownik porównuje odczyt czujnika NOx przed SCR i za SCR. Jeśli różnica jest za mała – czyli AdBlue nie redukuje tlenków azotu w oczekiwanym stopniu – zapisuje błąd i uruchamia licznik. Na desce pojawia się komunikat w rodzaju „AdBlue: No start in … km”, a po wyczerpaniu limitu silnika nie da się ponownie uruchomić.

W jakich Mercedesach spotykamy P20EE

Sprinter i Vito z silnikiem OM651 BlueTEC – auta dostawcze, krótkie trasy, dużo jazdy miejskiej. Szczegóły: AdBlue w Sprinterze 2.2 CDI.
Klasa C, E, GLC z OM651 i OM654.
ML, GLE, GL, klasa S z OM642 BlueTEC.

Przyczyny P20EE – co najczęściej znajdujemy

Przyczyna	Typowy objaw
Zestarzały czujnik NOx (często ten za SCR)	błąd wraca mimo dobrego płynu i sprawnego dozowania
Kryształy w dozowniku AdBlue lub w rurze	niskie zużycie płynu, białe naloty
Zły lub stary płyn AdBlue	błąd po tankowaniu z niepewnego źródła
Pompa, grzałka zbiornika	problemy zimą, inne kody układu SCR
Zużyty katalizator SCR	wszystkie elementy sprawne, test sprawności negatywny

Jeżeli w pamięci jest też błąd drugiego czujnika NOx, przeczytaj o P229F w Mercedesie.

Czy można jeździć?

Do wyczerpania limitu – tak, auto jedzie normalnie. Problem pojawia się, gdy licznik dojdzie do zera: po zgaszeniu silnika Mercedes może już nie odpalić. Dlatego przy pierwszym komunikacie zaplanuj wizytę.

Diagnostyka P20EE

Odczyt sterownika silnika i SCR, ramki zamrożone, liczniki.
Pomiar stężenia AdBlue refraktometrem.
Test dozowania i ocena dozownika.
Porównanie czujników NOx w różnych warunkach.
Test sprawności SCR w oprogramowaniu serwisowym.

Naprawa i wyłączenie AdBlue

Najczęściej wystarcza wymiana czujnika NOx, czyszczenie lub wymiana dozownika oraz świeży płyn. Katalizator SCR wymieniamy dopiero po potwierdzeniu jego zużycia. Po naprawie kasujemy liczniki i wykonujemy jazdę kontrolną, podczas której sterownik ponownie ocenia sprawność układu – dopiero wtedy wiadomo, że błąd nie wróci.

Jak zmniejszyć ryzyko powrotu P20EE

Tankuj AdBlue z dystrybutora lub zamkniętych opakowań, nie dolewaj „resztek” z otwartych kanistrów i nie trzymaj zapasu w nagrzanym aucie. Bus jeżdżący wyłącznie po mieście raz na jakiś czas warto przegonić dłuższą trasą – wyższa temperatura spalin ogranicza osady mocznika w rurze i na katalizatorze.

Część właścicieli pyta o wyłączenie AdBlue (od 800 zł) lub wyłączenie czujnika NOx (wycena po diagnostyce). Zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Programową zmianę wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, z kopią oryginalnego wsadu. Auto na drogach publicznych powinno spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Mercedesy z P20EE przyjmujemy m.in. w Warszawie.