P20EE w Volkswagenie, Skodzie i Audi: niska sprawność katalizatora SCR

P20EE w VAG – jak to działa

Silniki TDI w normie Euro 6 (m.in. generacja EA288) mają układ SCR z AdBlue. Sterownik porównuje odczyty czujnika NOx za silnikiem i za katalizatorem SCR. Gdy redukcja tlenków azotu jest za słaba, zapisuje P20EE – „sprawność katalizatora SCR NOx poniżej progu, bank 1”. Zapala się kontrolka silnika, a w zestawie wskaźników pojawia się komunikat „Abgasreinigung Werkstatt!” lub po polsku – o usterce układu oczyszczania spalin, często z informacją, za ile kilometrów nie będzie możliwy rozruch.

Modele, w których P20EE jest częsty

• Passat B8, Superb III, Octavia III/IV, Tiguan II, Kodiaq, Audi A4 B9 i A6 C8 z 2.0 TDI – zob. 2.0 TDI DFGA.
• Crafter II, Transporter T6 – auta dostawcze z dużym udziałem jazdy miejskiej.
• Golf 7 i Octavia z 1.6 TDI w wersjach z SCR (część rynków i lat produkcji).

Najczęstsze przyczyny P20EE

Czujnik NOx

Czujnik za katalizatorem z czasem traci czułość i zawyża NOx. Sterownik widzi wtedy „słabą” redukcję, choć SCR działa prawidłowo.

Dozownik AdBlue

Zapchany kryształami lub kapiący wtryskiwacz źle rozpyla płyn. Sprzyjają temu krótkie trasy, typowe dla aut flotowych w miastach.

Płyn i zbiornik

Rozcieńczony lub stary AdBlue, zanieczyszczenia po dolewaniu z otwartych kanistrów. Zimą – problemy z grzałką i pompą w zbiorniku.

Katalizator SCR

Osady mocznika na czole katalizatora lub jego zużycie. W VAG SCR jest często połączony z DPF w jednym module (SDPF), co podnosi koszt wymiany.

Czy można jeździć z P20EE?

Tak, dopóki licznik nie dojdzie do zera. Potem silnik po zgaszeniu nie uruchomi się. Komunikat o odliczaniu traktuj jako termin na wizytę w warsztacie. Nie licz na to, że samo dolanie świeżego płynu zatrzyma odliczanie – pomoże tylko wtedy, gdy przyczyną było złe stężenie AdBlue.

Diagnostyka i naprawa

1. Odczyt błędów, wartości czujników NOx, licznik odliczania.
2. Pomiar stężenia płynu, test dozowania i szczelności.
3. Kontrola rury mieszającej i katalizatora pod kątem osadów.
4. Wymiana czujnika lub dozownika, czyszczenie, aktualizacja oprogramowania, jeśli producent ją przewiduje.
5. Kasowanie liczników, test sprawności SCR.

Właściciele aut po kilku nieudanych naprawach pytają o wyłączenie AdBlue (od 800 zł). Zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę. Wyłączenie wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta, z kopią oryginalnego wsadu. Samochód na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Model, który często trafia do nas z tym kodem: Passat 2.0 TDI z AdBlue. VAG-i przyjmujemy m.in. w Poznaniu. Pokrewny kod: P2047 w VAG.