P0420 w Toyocie i Lexusie – katalizator poniżej progu sprawności

Jak Toyota ocenia katalizator

Przed katalizatorem Toyota stosuje zwykle szerokopasmowy czujnik składu mieszanki (A/F), a za katalizatorem – klasyczną sondę lambda. Sprawny katalizator magazynuje tlen, więc sygnał tylnej sondy jest spokojny. Gdy zdolność magazynowania tlenu spada, tylna sonda zaczyna „kopiować” wahania mieszanki. Sterownik wykonuje test w określonych warunkach jazdy i jeśli wynik jest poniżej progu, zapisuje P0420 – „sprawność układu katalizatora poniżej progu, bank 1”.

Toyoty i Lexusy, w których P0420 widujemy najczęściej

• Corolla, Auris, Avensis z silnikami 1.6 / 1.8 benzyna – duże przebiegi, często instalacja LPG.
• RAV4 2.0 i 2.5 – zob. katalizator w RAV4 2.0.
• Camry 2.5 (2AR-FE, A25A) – wiele egzemplarzy sprowadzonych z USA. Opis silnika: Toyota 2.5 2AR-FE.
• Hybrydy – Prius, Auris i Corolla Hybrid, Lexus CT, RX. Silnik spalinowy często się wyłącza, katalizator stygnie, a test bywa trudniejszy do zaliczenia.

Przyczyny P0420 w Toyocie – od najczęstszych

1. Zużyty katalizator – naturalna utrata sprawności po dużym przebiegu.
2. Zużyta tylna sonda lambda – leniwy sygnał wprowadza sterownik w błąd.
3. Wypadanie zapłonów – niespalone paliwo przegrzewa i niszczy wkład. Sprawdź, czy w pamięci nie ma P0300.
4. Nieszczelny wydech przed tylną sondą – zasysane powietrze fałszuje pomiar.
5. Spalanie oleju – w niektórych silnikach 1.8 i 2.4 znane zjawisko, które zatruwa katalizator.
6. Kradzież wkładu – w Polsce zdarzają się kradzieże katalizatorów, szczególnie z hybryd. Po „naprawie” przez wstawienie pustej puszki P0420 pojawia się szybko.

Czy można jeździć z P0420?

Samochód zwykle jedzie normalnie. Ale świecąca kontrolka check engine maskuje kolejne usterki, a zużyty katalizator może się rozsypywać i dławić wydech. Na badaniu technicznym diagnosta sprawdza emisję spalin i stan układu wydechowego.

Diagnostyka

Sprawdzamy dane z obu czujników, korekty paliwowe, błędy zapłonu, szczelność wydechu i stan wkładu. Zakres: diagnostyka katalizatora – od 100 zł.

Rozwiązania

Gdy winna jest sonda, zapłon lub nieszczelność – naprawiamy przyczynę. Zużyty katalizator najlepiej wymienić – wymiana katalizatora wyceniana jest po diagnostyce. Na życzenie właściciela wykonujemy też usunięcie katalizatora (od 600 zł) z emulatorem sondy lambda lub korektą oprogramowania (od 600 zł). Zawsze najpierw proponujemy diagnostykę i naprawę; usunięcie wykonujemy na odpowiedzialność właściciela, który decyduje o sposobie użytkowania auta, z kopią oryginalnego wsadu. Samochód na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Toyoty przyjmujemy m.in. w Warszawie. Ogólny opis kodu: P0420.