Wyłączenie AdBlue DAF XF 105

XF 105 w polskich firmach transportowych

DAF XF 105 to ciągnik, który w Polsce wciąż jeździ w ogromnych ilościach. Wiele egzemplarzy przeszło z zachodnich flot po kilku latach i przebiegach rzędu miliona kilometrów, a dziś pracuje w przewozach krajowych, w obsłudze naczep na krótszych trasach albo w małych firmach z jednym, dwoma autami. Silnik MX-13 w wersji Euro 5 i EEV ogranicza emisję tlenków azotu przede wszystkim za pomocą układu SCR, bez rozbudowanego EGR i z prostszym niż w Euro 6 osprzętem wydechu. Dla właściciela oznacza to, że cały problem z AdBlue zwykle siedzi w kilku konkretnych podzespołach.

Gdzie szukać przyczyny błędu AdBlue w XF 105

Pompa i moduł zasilający

Pompa AdBlue pracuje latami w zmiennych temperaturach. Zużywa się membrana, zapychają się filtry wkładu, a silnik pompy przestaje osiągać wymagane obroty. W pamięci pojawiają się błędy ciśnienia, np. SPN 4334 – ciśnienie dozowania poza normą.

Moduł dozujący przy wydechu

Wtryskiwacz AdBlue obrasta kryształami, szczególnie gdy auto długo stoi na wolnych obrotach albo jeździ w dystrybucji. Usterkę zgłasza wtedy SPN 3361 – moduł dozujący.

Zbiornik, czujnik poziomu i temperatury

Czujnik poziomu potrafi podawać zero przy pełnym zbiorniku, a zimą grzałka decyduje o tym, czy płyn w ogóle trafi do pompy. Typowe kody to SPN 1761 – poziom AdBlue i błędy temperatury płynu.

Czujnik NOx

W XF 105 sterownik kontroluje skuteczność SCR czujnikiem NOx za katalizatorem. Gdy czujnik się zestarzeje, auto zgłasza niską sprawność, choć katalizator jest w porządku.

Objawy, które widzi kierowca

• kontrolka AdBlue lub MIL na desce, komunikat o usterce układu;
• ograniczenie momentu obrotowego – zestaw z ładunkiem wyraźnie słabiej ciągnie pod górę;
• zużycie płynu wyraźnie mniejsze niż zwykle albo zerowe – znak, że układ przestał dozować.

Naprawa czy wyłączenie – jak to liczymy

Dla XF 105 rachunek bywa prosty: wiek auta, przebieg i koszt nowej pompy z czujnikiem NOx porównuje się z wartością samego ciągnika. Mimo to zawsze najpierw robimy diagnostykę i podajemy koszt naprawy. Zdarza się, że wystarczy wyczyścić filtr pompy, wymienić kostkę wiązki skorodowaną od soli albo naprawić grzałkę. Jeśli właściciel po wycenie wybiera wyłączenie, przechodzimy do zmiany oprogramowania.

Wyłączenie AdBlue DAF XF 105 – przebieg

1. Podłączenie testera, odczyt błędów i danych bieżących SCR.
2. Odczyt oryginalnego oprogramowania sterownika silnika i zapis kopii.
3. Zmiana wsadu: wyłączenie dozowania, nadzoru czujnika NOx i strategii ograniczenia momentu.
4. Kasowanie błędów, jazda próbna, kontrola, czy nie wracają kody SCR.

Zwykle ciągnik wyjeżdża tego samego dnia. Jeśli przyjeżdżasz z trasy, zadzwoń wcześniej – zaplanujemy miejsce dla zestawu lub samego ciągnika.

Koszt i lokalizacje

Cena wyłączenia AdBlue w ciężarówce zaczyna się od 900 zł, a dokładną kwotę ustalamy po rozmowie z mechanikiem. Szczegóły usługi opisujemy na stronie wyłączenie AdBlue (SCR) w ciężarówkach. XF 105 przyjmujemy m.in. w oddziale AdBlue w ciężarówkach – Łódź, blisko węzła A1/A2, oraz w Katowicach. Jeśli masz w firmie także nowsze ciągniki, porównaj tę stronę z opisem wyłączenia AdBlue w DAF XF 106 Euro 6, gdzie praca wygląda inaczej.

Uczciwie o konsekwencjach

XF 105 z SCR był dopuszczony jako Euro 5 lub EEV. Po wyłączeniu układu przestaje spełniać wymagania tej normy, co ma znaczenie przy badaniu technicznym i przy wjeździe do stref oraz krajów z kontrolą emisji. Wyłączenie wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu, a kopia oryginalnego oprogramowania pozwala wrócić do stanu fabrycznego.