Po czym poznać, że trwa regeneracja DPF – objawy w czasie jazdy

Większość kierowców nie zauważa automatycznej regeneracji filtra cząstek – i tak powinno być. Problem w tym, że nieświadomie ją przerywają: gaszą silnik na parkingu w środku wypalania, a po kilku takich sytuacjach zapala się kontrolka. Jeśli nauczysz się rozpoznawać, że trwa regeneracja DPF, możesz pomóc filtrowi i uniknąć wizyty w warsztacie.

Co dzieje się podczas regeneracji

Aby wypalić sadzę, temperatura w filtrze musi wzrosnąć do około 600 stopni. Sterownik osiąga to przez dodatkowe dawki paliwa (tzw. wtrysk późny), które dopalają się w katalizatorze utleniającym, a czasem przez zmianę pracy przepustnicy, EGR i doładowania. W niektórych autach, np. z układem FAP PSA, pomaga dodatek do paliwa obniżający temperaturę spalania sadzy. Proces trwa zwykle od kilku do kilkunastu minut przy odpowiednich warunkach jazdy.

Trwa regeneracja DPF – najczęstsze objawy

Podniesione obroty biegu jałowego

Na światłach obrotomierz pokazuje np. 900–1000 obr./min zamiast typowych 750–800. Sterownik podnosi obroty, żeby utrzymać temperaturę spalin.

Wentylator chłodnicy pracuje po zgaszeniu silnika

Jeśli po zatrzymaniu i wyłączeniu silnika słyszysz szum wentylatora, choć auto nie jechało długo w upale – to częsty znak przerwanego wypalania.

Wyższe spalanie chwilowe

Komputer pokładowy pokazuje większe zużycie paliwa przy tej samej prędkości – dodatkowe dawki paliwa podnoszą temperaturę spalin.

Zapach i ciepło

Po zatrzymaniu czuć specyficzny, ostry zapach gorącego metalu lub spalin, a spod auta bije wyraźne ciepło. Czasem słychać cykanie stygnącego wydechu.

Zmiana charakteru pracy silnika

Silnik może pracować nieco inaczej, słabiej reagować na gaz, a automatyczna skrzynia zmieniać biegi przy wyższych obrotach. W części aut wyłącza się system start-stop.

Komunikat na wyświetlaczu

Niektóre marki informują o trwającym czyszczeniu filtra wprost – np. Fiat wyświetla komunikat o trwającym czyszczeniu DPF (komunikat Fiata o czyszczeniu filtra).

Jak się zachować, gdy trwa regeneracja

1. Jeśli możesz – jedź dalej kilka lub kilkanaście minut, najlepiej płynnie, ze średnimi obrotami.
2. Nie gaś silnika zaraz po dojechaniu na miejsce, jeśli objawy są wyraźne. Czasem warto zrobić dodatkową rundę obwodnicą.
3. Unikaj długiego postoju na biegu jałowym – na postoju wypalanie przebiega wolno i nie zawsze się kończy.
4. Nie parkuj na suchej trawie czy liściach – wydech jest bardzo gorący.
5. Nie panikuj przy chwilowym zapachu – to normalne, jeśli znika po zakończeniu procesu.

Więcej o tym, na czym polega wypalanie i czy jest bezpieczne, przeczytasz w tekście wypalanie DPF – na czym polega.

Co się dzieje, gdy regeneracje są przerywane

Każde przerwanie wypalania oznacza, że część dodatkowego paliwa nie spaliła się w wydechu, tylko spłynęła po ściankach cylindra do miski olejowej. Olej się rozrzedza, a jego poziom rośnie. Sadza pozostaje w filtrze, więc kolejna regeneracja startuje szybciej. Po kilku takich cyklach zapala się kontrolka DPF. Jak rozpoznać paliwo w oleju, opisujemy w artykule przybywa oleju w dieslu z DPF. Jeśli kontrolka już się świeci, sprawdź poradnik kontrolka DPF świeci – czy można jechać.

Regeneracja na postoju i w busach

W części aut, szczególnie dostawczych i ciężarowych, możliwe jest wypalanie na postoju, uruchamiane przez kierowcę lub serwis. Silnik pracuje wtedy na podwyższonych obrotach przez kilkanaście minut. Auto powinno stać na otwartej przestrzeni, z dala od łatwopalnych materiałów, a kierowca nie powinien przerywać procesu. W samochodach osobowych taka funkcja jest zwykle dostępna tylko z poziomu testera diagnostycznego.

Kiedy objawy są niepokojące

• objawy regeneracji pojawiają się niemal przy każdej jeździe – wypalanie jest zbyt częste,
• wypalanie trwa bardzo długo i rzadko się kończy,
• po regeneracji auto nadal ma słabą moc,
• czuć zapach spalonego oleju, a nie tylko gorącego wydechu,
• pojawia się dym z wydechu w trakcie wypalania.

W takich sytuacjach przyczyna leży zwykle poza filtrem: wtryskiwacze, EGR, czujnik różnicy ciśnień. Potrzebna jest diagnostyka.

Serwisowa regeneracja i czyszczenie

Gdy auto samo nie radzi sobie z wypalaniem, wykonujemy regenerację wymuszoną testerem, kontrolując temperatury i ciśnienia, a w razie potrzeby czyszczenie filtra. Przedtem szukamy przyczyny. Zakres usługi: regeneracja i czyszczenie DPF (od 700 zł, ostateczna cena po diagnostyce). W Wielkopolsce zapraszamy do Swarzędza – regeneracja DPF Poznań. Zadzwoń: +48 579 777 392 – podpowiemy, czy częstotliwość wypalania w Twoim aucie jest w normie.