DPF w Fordzie Transit – objawy zapchania i czyszczenie

Ford Transit i Transit Custom to podstawowe narzędzie pracy dla tysięcy polskich firm. Wiele z nich robi duże przebiegi, ale sporo jeździ też głównie po mieście – i właśnie tam zaczynają się kłopoty z filtrem cząstek. DPF Transit daje o sobie znać komunikatami na wyświetlaczu, spadkiem mocy i częstymi wypalaniami. Wyjaśniamy, skąd się to bierze i jak postępować, żeby nie skończyło się na nowym filtrze.

Transity z filtrem DPF – o jakich wersjach mowa

Filtr cząstek spotkasz przede wszystkim w Transitach i Transitach Custom z silnikami 2.2 TDCi spełniającymi normę Euro 5 oraz w nowszych wersjach z silnikiem 2.0 EcoBlue, które oprócz DPF mają układ SCR z AdBlue. Starsze odmiany 2.4 TDCi bywały produkowane bez filtra. Przed diagnozą zawsze sprawdzamy dokładną wersję, bo strategia regeneracji i rozmieszczenie czujników się różnią. Charakterystykę nowszej jednostki opisujemy na stronie silnik Ford 2.0 EcoBlue.

Objawy zapchanego DPF w Transicie

• komunikat „Exhaust filter full” lub „Exhaust filter overloaded” na wyświetlaczu,
• częste wypalania – podwyższone obroty jałowe, praca wentylatora po zgaszeniu, zapach gorącego metalu,
• spadek mocy, auto nie przyspiesza powyżej określonych obrotów,
• przybywający olej na bagnecie,
• kontrolka check engine i zapisane błędy filtra.

Znaczenie pierwszego komunikatu opisujemy na stronie Exhaust filter full w Fordzie.

Najczęstsze kody błędów

Kod popiołu w Fordach opisujemy osobno: P242F Ford. To ważny sygnał, bo oznacza, że samo wypalanie już nie pomoże.

Dlaczego filtr w Transicie się zapycha

1. Profil jazdy – praca w mieście, krótkie odcinki, częste gaszenie silnika.
2. Przerwane regeneracje – każda zostawia część sadzy i dokłada paliwa do oleju.
3. Wtryskiwacze – nieprawidłowa dawka lub wyciek zwiększają zadymienie.
4. EGR i dolot – zabrudzony zawór i nieszczelności w układzie doładowania.
5. Czujniki – uszkodzony czujnik temperatury spalin lub ciśnienia różnicowego zaburza strategię wypalania.
6. Olej – niewłaściwa norma lub zbyt długie interwały zwiększają ilość popiołu.

Czyszczenie DPF w Transicie – jak to robimy

Diagnostyka

Odczytujemy błędy, zapełnienie sadzą i popiołem, ciśnienie różnicowe w różnych warunkach pracy oraz historię regeneracji. Sprawdzamy przewody czujnika i czujniki temperatury, a przy okazji wtryski i układ doładowania.

Wybór metody

Jeśli problemem jest sadza, a filtr ma niewielki przebieg, wystarcza regeneracja serwisowa wywołana testerem. Gdy sterownik pokazuje dużą masę popiołu lub zapisuje P242F, filtr trzeba zdemontować i wyczyścić. Regeneracja i czyszczenie DPF kosztuje od 700 zł, a ostateczną cenę podajemy po diagnostyce.

Po czyszczeniu

Kasujemy adaptacje filtra, wpisujemy wartości po czyszczeniu i sprawdzamy, czy ciśnienie różnicowe jest prawidłowe. Zalecamy też wymianę oleju, jeśli był rozrzedzony paliwem.

Transit 2.0 EcoBlue – DPF i AdBlue razem

W nowszych Transitach filtr cząstek współpracuje z układem SCR. Problemy z AdBlue (krystalizacja, czujnik NOx) mogą pojawić się równolegle z problemami z filtrem i wprowadzać w błąd przy diagnozie. O tym, ile płynu realnie zużywa ten bus i co oznaczają nietypowe wartości, piszemy w tekście AdBlue w Fordzie Transit – zużycie.

Czy wypalisz filtr w Transicie samodzielnie?

Jeśli komunikat pojawił się niedawno, a auto nie weszło jeszcze w tryb awaryjny, często pomaga 20–30 minut jazdy drogą szybkiego ruchu ze stałą prędkością, na biegu pozwalającym utrzymać średnie obroty. Sterownik dostaje wtedy warunki do dokończenia regeneracji. Gdy jednak pojawia się komunikat o przeciążeniu filtra albo spada moc, dalsza jazda „na wypalanie” może przegrzać wkład. W takiej sytuacji lepiej przyjechać na odczyt – lub zadzwonić i opisać objawy, zanim podejmiesz decyzję.

Uwaga na przewody czujnika ciśnienia

W busach jeżdżących po polskich drogach zimą gumowe przewody prowadzące do czujnika ciśnienia różnicowego twardnieją i pękają, a króćce zatykają się sadzą. Sterownik widzi wtedy fałszywe wartości i może uznać filtr za pełny, choć ten jest w dobrym stanie – albo odwrotnie. Dlatego przed czyszczeniem zawsze sprawdzamy ten tani, a często pomijany element.

Jak ograniczyć problemy z filtrem

• co kilka dni daj autu dłuższy odcinek jazdy ze stałą prędkością,
• nie przerywaj wypalania, jeśli widzisz jego oznaki,
• stosuj olej o normie Forda dla silników z DPF i nie przeciągaj wymian,
• usuwaj od razu usterki wtrysków, EGR i nieszczelności dolotu.

Czyszczenie DPF w Transicie – gdzie

Transity z Dolnego Śląska obsługujemy przy ul. Grabiszyńskiej – szczegóły na stronie regeneracja DPF we Wrocławiu. Firmy z centralnej Polski i baz logistycznych przy A1 i A2 zapraszamy do oddziału, gdzie wykonujemy regenerację DPF w Łodzi. Pracujemy od poniedziałku do soboty, 8:00–19:00, a większość prac kończymy w dniu wizyty.

Transit wyświetla komunikat o filtrze? Zadzwoń pod +48 579 777 392 – umówimy diagnostykę i dobierzemy metodę czyszczenia.