Czy moje auto benzynowe ma filtr GPF? Jak to sprawdzić
Czy auto ma GPF – to pytanie zadaje sobie coraz więcej właścicieli nowszych samochodów benzynowych. Filtr cząstek stałych (GPF, OPF) od kilku lat montowany jest w wielu autach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ale producenci rzadko o nim wspominają w materiałach sprzedażowych. Tymczasem ta wiedza przydaje się przy wyborze oleju, planowaniu modyfikacji wydechu, kupnie używanego auta czy interpretacji komunikatów na desce. Poniżej kilka prostych sposobów, jak to sprawdzić.
Dlaczego filtry pojawiły się w benzynie
Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny emitują więcej drobnych cząstek niż starsze konstrukcje z wtryskiem do kolektora. Normy Euro 6 wprowadziły dla nich limit liczby cząstek, a kolejne etapy (Euro 6c, 6d-TEMP, 6d) wraz z testami w rzeczywistych warunkach drogowych sprawiły, że wielu producentów zaczęło montować filtry. W praktyce dotyczy to głównie aut homologowanych od ok. 2017–2018 r. Przegląd norm znajdziesz w artykule normy Euro od Euro 1 do Euro 6.
Sposób 1: norma Euro w dokumentach
W dowodzie rejestracyjnym lub świadectwie zgodności (CoC) znajdziesz informację o normie emisji. Jeśli auto spełnia normę Euro 6d-TEMP lub Euro 6d i ma bezpośredni wtrysk benzyny, istnieje duże prawdopodobieństwo, że ma filtr cząstek. Jak odczytać normę z dokumentów, opisujemy w tekście jak sprawdzić normę Euro swojego auta.
Sposób 2: rodzaj wtrysku
| Rodzaj wtrysku | Prawdopodobieństwo GPF |
|---|---|
| Wtrysk pośredni (do kolektora, MPI) | Niskie – zwykle bez filtra |
| Wtrysk bezpośredni (TSI, TFSI, GDI, PureTech, EcoBoost i podobne) – nowsze roczniki | Wysokie |
| Wtrysk podwójny (bezpośredni + pośredni) | Zależnie od modelu – często bez filtra |
| Hybrydy | Zależnie od silnika i rocznika |
To tylko wskazówka – ostateczną odpowiedź dają dokumentacja i budowa wydechu.
Sposób 3: oględziny układu wydechowego
GPF to dodatkowa „puszka” w układzie wydechowym, zwykle tuż za katalizatorem lub zintegrowana z nim. Charakterystyczne elementy:
- czujnik różnicy ciśnień – mała kostka z dwoma wężykami lub rurkami podłączonymi przed i za filtrem;
- dodatkowe czujniki temperatury w okolicy filtra;
- większa obudowa za katalizatorem niż w poprzedniej wersji modelu.
Obecność czujnika różnicy ciśnień przy wydechu benzyniaka to najprostsza wskazówka, że filtr jest na pokładzie.
Sposób 4: tester diagnostyczny
Najpewniejszy sposób to odczyt danych ze sterownika silnika. Jeśli auto ma filtr, sterownik pokazuje parametry takie jak wyliczona masa sadzy, różnica ciśnień czy przebieg od ostatniej regeneracji. Przy okazji można sprawdzić, czy filtr pracuje poprawnie. Odczyt to standardowa część diagnostyki filtra cząstek – od 100 zł.
Sposób 5: instrukcja obsługi i komunikaty
W instrukcji obsługi auta z filtrem znajdziesz opis kontrolki lub komunikatu filtra cząstek i zaleceń dotyczących jazdy. Jeśli w spisie kontrolek jest symbol filtra przy silniku benzynowym – masz GPF.
Przykładowe grupy aut, w których filtr spotyka się często
Bez wchodzenia w szczegóły konkretnych wersji – filtr cząstek znajdziemy w wielu nowszych autach z bezpośrednim wtryskiem, m.in. w silnikach TSI koncernu VAG (np. 1.0 TSI, 1.5 TSI, 2.0 TSI w nowszych rocznikach), w benzynowych BMW i Mercedesach z ostatnich lat, w silnikach PureTech grupy PSA/Stellantis czy w benzynowych jednostkach Forda, Hyundaia i Kii z wtryskiem bezpośrednim. Zawsze jednak decyduje konkretna wersja i rocznik – ten sam model mógł być produkowany z filtrem i bez niego.
Auto sprowadzone z zagranicy
W autach importowanych warto sprawdzić, czy filtr jest fizycznie obecny i czy sterownik go „widzi”. Zdarzają się egzemplarze po modyfikacjach wydechu. Najprościej zrobić to podczas odczytu parametrów i oględzin na podnośniku przed zakupem.
Dlaczego warto wiedzieć, czy masz GPF
- Olej – auta z filtrem wymagają oleju o odpowiedniej normie (niskopopiołowego).
- Styl jazdy – przy wyłącznie krótkich trasach warto planować dłuższe przejazdy.
- Modyfikacje – zmiana wydechu, downpipe czy chiptuning w aucie z GPF wymagają uwzględnienia filtra.
- Zakup używanego auta – warto sprawdzić, czy filtr jest na miejscu i działa poprawnie.
- Komunikaty – łatwiej zrozumieć, co oznacza kontrolka i jak reagować.
Objawy problemów z filtrem opisujemy w artykule zapchany GPF – objawy.
Czy filtr w benzynie można przeoczyć na co dzień?
Tak – i to dobrze, bo oznacza, że działa. Większość kierowców dowiaduje się o filtrze dopiero przy pierwszym komunikacie albo przy wizycie w warsztacie. Wiedza o nim zawczasu pozwala jednak uniknąć kosztownych błędów, np. zalania niewłaściwego oleju.
Sprawdzenie GPF w naszych oddziałach
Nie masz pewności, czy Twoje auto ma filtr i czy działa? Podczas diagnostyki odczytamy dane ze sterownika i obejrzymy wydech na podnośniku. W Poznaniu przyjmujemy w Swarzędzu – diagnostyka filtra cząstek w Poznaniu. Zadzwoń pod +48 579 777 392.