Ile trwa regeneracja DPF w warsztacie
Ile trwa regeneracja DPF – to jedno z pierwszych pytań, jakie zadają kierowcy, szczególnie ci, którzy autem jeżdżą do pracy lub prowadzą firmę. Odpowiedź „to zależy” brzmi wymijająco, ale naprawdę zależy: od dostępu do filtra w danym modelu, od stopnia zapchania, od tego, czy śruby są zapieczone, i od tego, czy po drodze wyjdą dodatkowe usterki. Poniżej rozkładamy cały proces na etapy, żebyś wiedział, czego się spodziewać.
Regeneracja w warsztacie a wypalanie w trasie
Zacznijmy od rozróżnienia. Wypalanie DPF (regeneracja aktywna) to proces, który sterownik przeprowadza podczas jazdy – trwa zwykle kilkanaście do kilkudziesięciu minut. Regeneracja serwisowa wymuszona testerem trwa podobnie, ale odbywa się w warsztacie. Natomiast regeneracja, o którą najczęściej pytają kierowcy, to czyszczenie filtra po demontażu – i to ona zajmuje najwięcej czasu. Różnice opisaliśmy w artykule wypalanie DPF – na czym polega.
Etapy regeneracji DPF i czas każdego z nich
| Etap | Co się dzieje | Od czego zależy czas |
|---|---|---|
| Diagnostyka wstępna | Odczyt błędów, różnicy ciśnień, masy sadzy i popiołu, czujników | Zwykle krótki etap, ale kluczowy dla decyzji |
| Demontaż filtra | Odkręcenie od turbo lub katalizatora, odpięcie czujników, czasem demontaż osłon, wahaczy, wału | Model auta, korozja śrub, dostęp |
| Ocena wkładu | Oględziny, endoskop, sprawdzenie pęknięć i przetopień | Stan filtra |
| Czyszczenie | Płukanie hydrodynamiczne środkiem czyszczącym, wielokrotne cykle w obu kierunkach | Ilość popiołu i sadzy, zaolejenie |
| Suszenie | Usunięcie wilgoci z wkładu | Metoda suszenia, wielkość filtra |
| Kontrola przepływu | Porównanie oporu przed i po czyszczeniu | Krótki etap |
| Montaż i adaptacje | Nowe uszczelki, montaż czujników, kasowanie błędów, adaptacja wartości filtra w sterowniku | Model auta, dostęp, oprogramowanie |
| Jazda próbna | Sprawdzenie różnicy ciśnień i pracy silnika | Krótki etap |
Demontaż – największa zmienna
W niektórych autach filtr jest dostępny od spodu i schodzi po odkręceniu kilku śrub. W innych trzeba zdjąć osłony, odkręcić wahacz, poluzować wał napędowy lub odpiąć część osprzętu silnika. Do tego dochodzi korozja – w autach jeżdżących po zasolonych drogach śruby przy filtrze potrafią być zapieczone na amen. Doliczenie czasu na wiercenie i gwintowanie to w takich przypadkach norma.
Czyszczenie i suszenie
Sam proces czyszczenia na urządzeniu to cykl płukań w obu kierunkach przepływu, z kontrolą efektów. Filtry mocno zapchane popiołem lub zaolejone wymagają więcej cykli. Następnie wkład trzeba dokładnie wysuszyć – montaż wilgotnego filtra to ryzyko pęknięcia ceramiki przy pierwszym wygrzaniu. Ten etap nie powinien być skracany na siłę.
Ile to trwa w praktyce
W wielu popularnych autach z dobrym dostępem i umiarkowanie zapchanym filtrem cały proces mieści się w jednym dniu roboczym, jeśli auto zostawisz rano. Przy trudnym dostępie, mocnej korozji, filtrze nasączonym olejem lub dodatkowych naprawach (czujnik, przewody, uszczelki) czas wydłuża się do kolejnego dnia. Dokładny termin podajemy po diagnostyce, kiedy znamy stan filtra i auta.
Co może wydłużyć regenerację
- Uszkodzone czujniki – czujnik różnicy ciśnień lub temperatury spalin wymagający wymiany i oczekiwania na część.
- Pęknięty wkład – wtedy regeneracja nie ma sensu, trzeba czekać na nowy filtr.
- Przyczyna zapchania w silniku – np. cieknący wtryskiwacz lub turbo, które trzeba naprawić przed montażem czystego filtra.
- Zerwane gwinty – naprawa gwintów przy kołnierzach.
Jak skrócić postój auta
- Umów się telefonicznie i podaj model, silnik i rocznik – możemy wcześniej sprawdzić dostęp i przygotować uszczelki.
- Zrób diagnostykę przed umówieniem demontażu, jeśli masz taką możliwość – wiadomo wtedy, czy filtr nadaje się do czyszczenia.
- Przyjedź rano – większość prac da się wtedy zamknąć tego samego dnia.
- We flocie zaplanuj regenerację w okresie mniejszego obłożenia aut. Więcej w tekście regeneracja DPF we flocie.
Po regeneracji – na co uważać
Po czyszczeniu filtra sterownik powinien dostać informację o nowym stanie (adaptacje). Przez pierwsze kilkadziesiąt kilometrów warto pojechać dłuższą trasą, żeby układ ustabilizował się w normalnej pracy. Jeśli przyczyna zapchania nie została usunięta, filtr wróci do warsztatu szybciej, niż byś chciał – dlatego tak ważna jest wcześniejsza diagnostyka DPF.
Usługę wykonujemy w ramach regeneracji i czyszczenia DPF – od 700 zł, ostateczna cena po diagnostyce. W stolicy szczegóły znajdziesz na stronie regeneracja DPF w Warszawie, a w Trójmieście – regeneracja DPF w Gdańsku.
Chcesz wiedzieć, jak długo potrwa regeneracja w Twoim aucie? Zadzwoń pod +48 579 777 392, podaj model i silnik – powiemy, jak wygląda dostęp do filtra i zaproponujemy termin.