Przeprogramowanie na Euro 2 Chevrolet Lacetti

Kiedy właściciele Lacetti pytają o program Euro 2

Lacetti to dziś auto z kilkunastoletnim stażem, w Polsce najczęściej z instalacją LPG i przebiegiem powyżej 250 tys. km. Katalizator po takich latach rzadko ma pełną sprawność, a sterownik silnika – zaprojektowany pod normy z kontrolą OBD – reaguje na to kontrolką. Z programem Euro 2 przyjeżdżają głównie właściciele w trzech sytuacjach:

• katalizator jest zużyty, a kod P0420 w Chevrolecie/Daewoo wraca po każdym kasowaniu;
• katalizator usunięto wcześniej, a tani emulator przestał działać lub nigdy nie działał poprawnie;
• tylna sonda lambda jest uszkodzona, a jej wymiana i tak nie usunie problemu zużytego katalizatora.

Co dokładnie zmieniamy w sterowniku

Normy Euro 3 i nowsze wprowadziły pokładową diagnostykę, w tym ocenę sprawności katalizatora za pomocą drugiej sondy lambda. Program Euro 2 to wsad, w którym sterownik nie wymaga tej sondy i nie sprawdza katalizatora. W praktyce wyłączamy:

1. monitorowanie sprawności katalizatora;
2. diagnostykę tylnej sondy lambda, w tym obwodu jej grzałki;
3. związane z tym wpisy błędów, które zapalały check engine.

Przednia sonda dalej steruje składem mieszanki, a sterownik nadal nadzoruje wypadanie zapłonów, czujniki i pozostałe układy. Prawdziwe usterki silnika wciąż będą sygnalizowane – i to dobrze, bo w aucie z LPG szybka informacja o wypadaniu zapłonów chroni przed kosztowniejszymi awariami.

Sterowniki w Lacetti

W zależności od rocznika i silnika Lacetti ma różne sterowniki. Przed pracą identyfikujemy wersję oprogramowania i sprzętu, dobieramy metodę odczytu – przez złącze diagnostyczne albo bezpośrednio na sterowniku – i zapisujemy kopię oryginalnego wsadu. Nie korzystamy z przypadkowych plików z internetu; zmiany wprowadzamy w oprogramowaniu Twojego auta.

Euro 2 a stan katalizatora

Program nie przywraca mocy, jeśli katalizator jest zapchany. Kiedy wkład się kruszy lub dławi silnik, potrzebna jest praca mechaniczna – opisujemy ją na stronie usuwanie katalizatora w Lacetti. Jeśli katalizator jest drożny, a jedynym problemem jest sprawność, zwykle wystarczy sam program. Rozstrzyga to diagnostyka katalizatora z pomiarem przeciwciśnienia.

Euro 2 czy emulator sondy

Jeśli zmiana oprogramowania w danym sterowniku nie jest możliwa, proponujemy emulator sondy lambda.

LPG po zmianie oprogramowania

Sterownik gazu korzysta z informacji, które podaje mu sterownik benzynowy. Program Euro 2 nie zmienia regulacji przedniej sondy, więc zwykle nie ma potrzeby ponownej kalibracji instalacji. Jeśli jednak auto wcześniej jeździło z uszkodzoną sondą i gaz był „ustawiany pod błąd”, warto po pracy zlecić kontrolę.

Cena, czas i oddziały

Przeprogramowanie na Euro 2 kosztuje od 600 zł, a ostateczną cenę podajemy po identyfikacji sterownika. Większość prac kończymy w dniu wizyty. Opis usługi: przeprogramowanie na Euro 2. Lacetti przyjmujemy m.in. w oddziale program Euro 2 w Łodzi oraz w Gdańsku i Krakowie.

Uczciwie o przepisach

Lacetti został dopuszczony do ruchu w określonej normie emisji z katalizatorem i pełną diagnostyką OBD. Wyłączenie nadzoru katalizatora powoduje, że auto przestaje spełniać te wymagania, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy i emisję spalin. Dlatego najpierw proponujemy diagnostykę i ewentualną wymianę katalizatora. Zmianę wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu; kopia oryginalnego wsadu pozwala przywrócić fabryczne oprogramowanie.