Przeprogramowanie na Euro 2 Daewoo Lanos

Lanos – auto z Żerania, które wciąż jeździ

Daewoo Lanos był przez lata produkowany w warszawskiej FSO i dla wielu polskich kierowców to pierwsze auto, auto do nauki jazdy albo tani samochód do pracy. Dziś Lanosy jeżdżą głównie z instalacją LPG, z przebiegami, których nikt już dokładnie nie liczy. Najczęstsza wersja to 1.5 z silnikiem ośmiozaworowym, rzadziej 1.6 16V. Sens z silnikiem 1.3 to bliźniacza konstrukcja z innym silnikiem – w Polsce spotykamy go sporadycznie, zwykle w egzemplarzach sprowadzonych zza wschodniej granicy.

Czy Twój Lanos w ogóle potrzebuje programu Euro 2

Lanosy były produkowane w różnych wersjach normy emisji. Część starszych egzemplarzy ma tylko jedną sondę lambda przed katalizatorem i sterownik, który nie ocenia sprawności katalizatora – w takim aucie nie ma czego przeprogramowywać, a check engine ma inną przyczynę. Nowsze wersje mają drugą sondę za katalizatorem i pełną diagnostykę OBD. Tylko w nich program Euro 2 ma sens.

Dlatego zanim podamy termin, prosimy o VIN albo sprawdzamy auto na miejscu. Szybkie oględziny wydechu i odczyt sterownika rozstrzygają sprawę w kilka minut.

Kiedy program Euro 2 pomaga

• check engine z kodem P0420 (Chevrolet/Daewoo) wraca po każdym kasowaniu;
• tylna sonda zgłasza błędy obwodu lub grzałki, np. P0141;
• katalizator został wcześniej usunięty, a emulator przestał działać;
• właściciel nie chce inwestować w nowy katalizator w aucie o niewielkiej wartości.

Co robimy w sterowniku Lanosa

Identyfikacja i kopia

Lanos miał kilka typów sterowników, zależnie od silnika i rocznika. Rozpoznajemy wersję, odczytujemy oprogramowanie i zapisujemy kopię oryginału.

Zmiana logiki

Wyłączamy ocenę sprawności katalizatora i diagnostykę tylnej sondy wraz z grzałką. Przednia sonda dalej reguluje mieszankę, a sterownik nadal pilnuje zapłonu, czujników temperatury, położenia przepustnicy i pozostałych układów.

Sprawdzenie

Kasujemy błędy, robimy krótką jazdę próbną na benzynie i gazie i ponownie czytamy pamięć sterownika.

Lanos 1.6 16V i auta z LPG

Wersja 1.6 z szesnastozaworowym silnikiem ma nowszy sterownik i nieco inną logikę diagnostyki, ale zasada pracy jest taka sama. W autach na gazie po zmianie oprogramowania przednia sonda działa dalej, więc instalacja LPG zwykle nie wymaga ponownej regulacji. Wyjątkiem są auta, w których gaz ustawiano przy uszkodzonej sondzie – wtedy zalecamy krótką kontrolę w warsztacie gazowym.

Program nie zastąpi naprawy

Lanos z zapchanym katalizatorem traci moc i grzeje wydech – program Euro 2 tego nie zmieni. Jeśli przeciwciśnienie jest za wysokie, trzeba usunąć lub wymienić wkład. Podobnie, gdy auto ma wypadające zapłony – w Lanosie częste przy zużytych przewodach, kopułce czy cewce – najpierw naprawiamy zapłon. Szczegóły tego etapu znajdziesz na stronie diagnostyka katalizatora.

Euro 2 w autach z tej samej rodziny

Bardzo podobnie wygląda praca w innych autach koreańskiej gałęzi GM. Zobacz program Euro 2 w Chevrolecie Aveo. Jeśli zmiana oprogramowania w Twoim sterowniku nie wchodzi w grę, alternatywą jest emulator sondy lambda.

Cena i oddziały

Przeprogramowanie na Euro 2 kosztuje od 600 zł, a ostateczną cenę podajemy po identyfikacji sterownika. Opis usługi: przeprogramowanie na Euro 2. Lanosy przyjmujemy m.in. w oddziałach program Euro 2 w Warszawie i w Poznaniu.

Przepisy

Lanos z tylną sondą został dopuszczony do ruchu w normie z pełną diagnostyką OBD. Po wyłączeniu nadzoru katalizatora przestaje spełniać te wymagania, a badanie techniczne obejmuje emisję spalin. Najpierw proponujemy diagnostykę i rozważenie wymiany katalizatora. Zmianę wykonujemy na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu; kopia oryginalnego wsadu pozwala przywrócić fabryczne oprogramowanie.