AdBlue w VW Crafterze i Transporterze – na co uważać
Crafter AdBlue i Transporter z układem SCR to codzienność w polskich firmach budowlanych, kurierskich i usługowych. Crafter drugiej generacji i Transporter T6 oraz T6.1 z silnikami 2.0 TDI w wersjach Euro 6 mają układ selektywnej redukcji katalitycznej, który przy intensywnej eksploatacji wymaga uwagi. Volkswagen dostawczy pokonuje rocznie dziesiątki tysięcy kilometrów – usterka SCR potrafi zatrzymać go w najmniej odpowiednim momencie.
Jak działa SCR w dostawczych Volkswagenach
Zasada jest taka sama jak w autach osobowych z 2.0 TDI: AdBlue ze zbiornika trafia przez pompę do wtryskiwacza dozującego w wydechu, a katalizator SCR zamienia tlenki azotu w azot i parę wodną. W busach różni się jednak zabudowa – dłuższe przewody, inne umieszczenie zbiornika, większe obciążenia termiczne przy jeździe z ładunkiem. Opis konkretnego modelu znajdziesz na stronie AdBlue w Crafterze 2.0 TDI.
Typowe błędy SCR w Crafterze i Transporterze
| Kod / komunikat | Co oznacza | Najczęstsza przyczyna |
|---|---|---|
| P20E8 | Zbyt niskie ciśnienie AdBlue | Pompa, nieszczelny przewód, zamarznięty płyn |
| P203F | Niski poziom płynu | Brak płynu lub czujnik poziomu |
| P20EE | Sprawność SCR poniżej progu | Wtryskiwacz, płyn, czujnik NOx |
| P20B9 | Obwód grzałki | Grzałka zbiornika lub przewodu |
| Komunikat o usterce oczyszczania spalin | Usterka wymagająca warsztatu | Każda z powyższych |
Znaczenie typowego komunikatu VW omawiamy na stronie Abgasreinigung Werkstatt.
Najsłabsze punkty
Czujniki NOx
W busach jeżdżących dużo i ciężko czujniki NOx pracują w wysokich temperaturach i drganiach. Ich uszkodzenie to częsta przyczyna błędu sprawności. Więcej na ten temat w artykule czujnik NOx w busie.
Moduł zbiornika
Pompa, grzałka i czujnik poziomu są często zintegrowane. Usterka jednego elementu może oznaczać wymianę modułu.
Wtryskiwacz dozujący
Krótkie trasy z ładunkiem po mieście i częste postoje sprzyjają kryształom na wtryskiwaczu.
Płyn
Kanistry trzymane w nasłonecznionej kabinie lub magazynie bez kontroli temperatury, przelewanie przez brudne lejki, mieszanie z wodą – to wszystko szkodzi układowi.
Jak dbać o układ przy intensywnej eksploatacji
- Tankuj z dystrybutora lub świeżych, zamkniętych opakowań. Nie trzymaj otwartego kanistra w aucie tygodniami.
- Dolewaj, zanim pojawi się ostrzeżenie. Niski poziom przyspiesza zasysanie osadów z dna zbiornika.
- Reaguj na pierwszy błąd. Odliczanie do blokady rozruchu nie zniknie samo.
- Raz na jakiś czas dłuższa trasa. Bus kurierski, który tylko krąży po mieście, korzysta na regularnej jeździe poza miastem – wypala się DPF, a wtryskiwacz AdBlue pracuje w gorącym wydechu.
- Uwaga zimą. Sprawna grzałka to podstawa; przy błędach grzałek mroźne poranki szybko kończą się komunikatem.
- Jeden standard we flocie. Jeśli aut jest kilka, ustal, kto i skąd tankuje AdBlue.
Diagnostyka – co sprawdzamy
- błędy ze sterownika silnika i ich historię;
- wartości z czujników NOx przed i za katalizatorem w czasie jazdy;
- ciśnienie i dawkowanie płynu;
- stan wtryskiwacza dozującego;
- grzałki i ich zasilanie;
- jakość płynu w zbiorniku.
Na tej podstawie proponujemy konkretną naprawę – od czyszczenia wtryskiwacza, przez wymianę czujnika, po wymianę modułu.
Starsze wersje bez AdBlue
Crafter pierwszej generacji i Transporter T5 w większości wersji nie mają układu SCR – ich słabe punkty to raczej filtr cząstek i EGR. Jeśli kupujesz używanego busa, sprawdź, czy ma niebieski wlew AdBlue, i poproś o odczyt błędów przed zakupem. To pozwoli przewidzieć koszty eksploatacji i uniknąć niespodzianek przy pierwszym przeglądzie.
Naprawa czy wyłączenie
Dla firm liczy się przewidywalność kosztów i czasu naprawy. Zawsze zaczynamy od diagnostyki i proponujemy naprawę układu SCR: wymianę grzałki, pompy, wtryskiwacza dozującego, czujnika NOx czy płukanie zbiornika. Wyłączenie AdBlue wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu – np. przy eksporcie, w pojazdach do pracy poza drogami publicznymi czy w sporcie. Auto jeżdżące po drogach publicznych powinno spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone, a badanie techniczne obejmuje kontrolę emisji spalin. Przed zmianą zapisujemy kopię oryginalnego wsadu, więc fabryczne oprogramowanie można przywrócić. Cena wyłączenia AdBlue w autach osobowych i dostawczych zaczyna się od 800 zł, a ostateczną kwotę podajemy po diagnostyce.
Crafter i Transporter w Łodzi
Łódź to ważny węzeł logistyczny przy A1 i A2, a busy z centrów dystrybucyjnych mają ogromne przebiegi. Diagnostyka i naprawa AdBlue w Łodzi – dokładny adres oddziału podamy przy zapisie pod +48 579 777 392.