AdBlue w BlueHDi – problemy Peugeota i Citroëna
AdBlue BlueHDi to problem, z którym prędzej czy później spotyka się wielu właścicieli Peugeotów 208, 308, 2008, 3008, 508, Partnerów i Rifterów oraz Citroënów C3, C4, C5 Aircross, Berlingo i Jumpy. Silniki 1.5 BlueHDi i 2.0 BlueHDi (a w autach dostawczych także większe odmiany) mają układ SCR, którego najsłabszym punktem okazuje się zbiornik z pompą i elektroniką. Usterka kończy się zwykle komunikatem o odliczaniu kilometrów do blokady rozruchu.
Jak zbudowany jest układ AdBlue w BlueHDi
Zbiornik AdBlue zawiera zintegrowany moduł: pompę, grzałkę, czujnik poziomu i często czujnik jakości płynu. Płyn podawany jest przewodem do wtryskiwacza dozującego w układzie wydechowym, a działanie kontrolują czujniki NOx. W silnikach 1.5 BlueHDi katalizator SCR i filtr cząstek są zabudowane blisko silnika. Opis konstrukcji znajdziesz na stronie PSA 1.5 BlueHDi DV5.
Najczęstsze problemy
Zbiornik i pompa
To usterka numer jeden. Pompa przestaje budować ciśnienie, a elektronika modułu zgłasza błędy. Często problem dotyczy całego modułu, który w wielu wersjach wymienia się w komplecie ze zbiornikiem. Objawem bywa też wyciek lub biały osad wokół zbiornika.
Kryształy na wtryskiwaczu dozującym
AdBlue krystalizuje w wysokiej temperaturze, szczególnie przy krótkich trasach, gdy wydech nie osiąga temperatury pracy. Biały nalot ogranicza dawkowanie albo całkowicie blokuje wtryskiwacz. Szczegóły w artykule kryształy AdBlue na wtryskiwaczu dozującym.
Czujniki NOx i jakość płynu
Uszkodzony czujnik NOx lub płyn złej jakości powodują błąd sprawności SCR. Bywa, że wymiana płynu na świeży i dobry jakościowo rozwiązuje problem.
Grzałka
Zimą uszkodzona grzałka uniemożliwia rozmrożenie płynu, a sterownik zgłasza usterkę po kilku zimnych porankach.
Komunikaty na desce
| Komunikat | Co oznacza |
|---|---|
| Uzupełnij AdBlue / poziom płynu | Niski poziom lub błąd czujnika poziomu |
| Usterka układu antyzanieczyszczeniowego | Błąd SCR, czasem DPF lub EGR |
| Uruchomienie niemożliwe za … km | Odliczanie do blokady rozruchu |
| Check engine + kontrolka AdBlue | Usterka wymagająca diagnostyki |
Szczegółowe omówienie znajdziesz na stronach Antipollution fault oraz Uruchomienie niemożliwe za … km.
Blokada rozruchu – ile masz czasu
Po wykryciu usterki sterownik zaczyna odliczanie. Gdy licznik dojdzie do zera, silnik po zgaszeniu nie uruchomi się ponownie. W BlueHDi odliczanie zwykle zaczyna się od kilkuset kilometrów lub więcej, ale nie ma co tego testować – lepiej zgłosić się, gdy wynik jest jeszcze wysoki. Dolanie płynu pomaga tylko wtedy, gdy przyczyną był faktycznie niski poziom.
Jak diagnozujemy AdBlue w BlueHDi
- Odczyt błędów sterownika silnika i modułu AdBlue.
- Kontrola poziomu i jakości płynu – w razie wątpliwości pobranie próbki.
- Test ciśnienia pompy i pracy wtryskiwacza.
- Oględziny wtryskiwacza dozującego pod kątem kryształów.
- Pomiar rezystancji grzałek.
- Analiza wartości z czujników NOx podczas jazdy.
Możliwe rozwiązania
| Usterka | Rozwiązanie |
|---|---|
| Kryształy na wtryskiwaczu | Czyszczenie lub wymiana wtryskiwacza |
| Zły płyn | Płukanie zbiornika, nowy płyn |
| Pompa / moduł zbiornika | Wymiana modułu lub zbiornika z modułem |
| Czujnik NOx | Wymiana czujnika i adaptacja |
| Usterka powracająca, wysoki koszt naprawy | Rozmowa o opcjach po diagnostyce |
Jak zmniejszyć ryzyko awarii
Kupuj płyn z dystrybutora lub w zamkniętych opakowaniach, nie dopuszczaj do jazdy na rezerwie AdBlue i co jakiś czas pokonaj dłuższy odcinek trasy – gorący wydech ogranicza krystalizację. Przy pierwszym komunikacie zrób odczyt, zamiast kasować błąd i liczyć, że nie wróci.
Naprawa czy wyłączenie AdBlue
Koszt wymiany modułu zbiornika w BlueHDi potrafi zaskoczyć, dlatego wielu właścicieli pyta o alternatywy. Zawsze zaczynamy od diagnostyki i proponujemy naprawę układu SCR: wymianę grzałki, pompy, wtryskiwacza dozującego, czujnika NOx czy płukanie zbiornika. Wyłączenie AdBlue wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu – np. przy eksporcie, w pojazdach do pracy poza drogami publicznymi czy w sporcie. Auto jeżdżące po drogach publicznych powinno spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone, a badanie techniczne obejmuje kontrolę emisji spalin. Przed zmianą zapisujemy kopię oryginalnego wsadu, więc fabryczne oprogramowanie można przywrócić. Cena wyłączenia AdBlue w autach osobowych i dostawczych zaczyna się od 800 zł, a ostateczną kwotę podajemy po diagnostyce.
Opis dla dostawczych wersji z 2.0 BlueHDi znajdziesz na stronie AdBlue w Expercie i Jumpy 2.0 BlueHDi.
AdBlue BlueHDi we Wrocławiu
Partner, Berlingo czy 308 z komunikatem o blokadzie rozruchu? Oddział przy ul. Grabiszyńskiej przyjmuje auta z całego Wrocławia i okolic – diagnostyka i naprawa AdBlue we Wrocławiu. Zadzwoń pod +48 579 777 392 i podaj liczbę kilometrów pozostałych do blokady.