Błąd P0420 w Hyundaiu i Kii: katalizator traci sprawność

P0420 w Hyundaiu i Kii – zasada działania testu

Sterownik porównuje sygnały sondy lambda przed katalizatorem i za nim. Sprawny katalizator wygładza wahania, więc tylna sonda pokazuje stabilny sygnał. Gdy katalizator traci zdolność magazynowania tlenu, sygnał tylnej sondy zaczyna przypominać przednią. Po kilku testach w odpowiednich warunkach jazdy zapala się kontrolka i w pamięci pojawia się P0420.

Silniki i modele

• 2.0 MPI G4KD i pokrewne – Tucson, Sportage, ix35, i40. Opis jednostki: Hyundai/Kia 2.0 G4KD; strona modelu: katalizator w Tucsonie i Sportage 2.0.
• 1.6 GDI i 1.6 MPI – i30, Ceed, Elantra, Tucson.
• 2.4 GDI – Santa Fe, Sorento, Optima, często z rynku amerykańskiego.

Dlaczego w tych silnikach P0420 bywa poważny

W części silników benzynowych Hyundai i Kia katalizator wstępny siedzi bardzo blisko głowicy, tuż za kolektorem. Gdy ceramiczny wkład zaczyna się kruszyć, drobiny mogą przy zachodzeniu faz rozrządu trafiać z powrotem do cylindrów i rysować gładzie. Objawy to zwiększone zużycie oleju i spadek kompresji. Dlatego przy P0420 w tych autach nie ograniczamy się do kasowania błędu, tylko oceniamy stan wkładu.

Przyczyny P0420 – lista kontrolna

1. Zużyty lub kruszący się katalizator wstępny.
2. Wypadanie zapłonów – cewki, świece, wtryskiwacze; sprawdź też P0300.
3. Leniwa tylna sonda lambda.
4. Nieszczelny kolektor lub połączenia wydechu.
5. Zbyt bogata mieszanka po nieudanej regulacji instalacji LPG.

Hyundai i Kia na LPG

Tucsony, Sportage i i30 z instalacją gazową są w Polsce bardzo popularne. Źle dobrany lub rozregulowany reduktor i wtryskiwacze gazu dają ubogą mieszankę pod obciążeniem, a to przegrzewa zawory i katalizator. Po każdej wymianie elementów instalacji warto sprawdzić korekty paliwowe testerem – na benzynie i na gazie powinny być zbliżone.

Czy można jeździć?

Jeżeli silnik pracuje równo, a nie bierze oleju – krótko tak. Gdy jednak pojawia się grzechotanie w okolicy kolektora, spadek mocy lub ubytek oleju, nie zwlekaj. Kruszący się wkład to ryzyko dużo droższej naprawy silnika.

Jak to sprawdzamy

Odczyt błędów i parametrów sond, korekt paliwowych, liczników wypadania zapłonów. Oględziny wkładu endoskopem, pomiar ciśnienia sprężania, gdy są podejrzenia o zassanie ceramiki. To diagnostyka katalizatora – od 100 zł.

Naprawa i warianty

Usuwamy przyczyny po stronie zapłonu i mieszanki, wymieniamy sondę lub katalizator – wymiana katalizatora wyceniana jest po diagnostyce. Na życzenie właściciela wykonujemy usunięcie katalizatora (od 600 zł) z korektą oprogramowania. Zawsze najpierw proponujemy naprawę; usunięcie wykonujemy na odpowiedzialność właściciela, który decyduje o sposobie użytkowania auta, z kopią oryginalnego wsadu. Auto na drogach publicznych powinno spełniać normę emisji. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Hyundaie i Kie przyjmujemy m.in. w Krakowie.