P0400 w Peugeot i Citroënie HDi: usterka przepływu EGR
Błąd P0400 w Peugeot lub Citroënie z silnikiem HDi oznacza ogólną usterkę przepływu recyrkulacji spalin. W popularnym 1.6 HDi winny jest zwykle nagar w zaworze EGR i dolocie. Sprawdź, co oznacza P0400 w PSA i jak przywrócić prawidłową pracę silnika.
P0400 – co mówi sterownik PSA
Kod P0400 – „usterka przepływu recyrkulacji spalin” – jest ogólniejszy niż P0401 czy P0402. Sterownik zgłasza go, gdy przepływ EGR jest nielogiczny w stosunku do polecenia: za mały, za duży albo zawór nie reaguje tak, jak powinien. W silnikach HDi kontrola odbywa się przez przepływomierz i czujnik położenia zaworu. Na desce często pojawia się komunikat „Engine fault: repair needed” lub informacja o usterce układu antyzanieczyszczeniowego.
Silniki HDi, w których P0400 jest typowy
| Silnik | Modele popularne w Polsce |
|---|---|
| 1.6 HDi (DV6) | Peugeot 207, 308, 3008, Partner; Citroën C3, C4, Berlingo; także Ford i Volvo z tym silnikiem |
| 2.0 HDi (DW10) | Peugeot 407, 508, Expert; Citroën C5, Jumpy |
| 2.2 HDi (DW12) | Peugeot 607, Boxer; Citroën C5, Jumper |
Zobacz też stronę modelu: EGR w Peugeot i Citroënie 1.6 HDi oraz opis jednostki PSA 2.0 HDi DW10.
Objawy
- kontrolka silnika, komunikat o usterce,
- spadek mocy, tryb awaryjny,
- czarny dym przy przyspieszaniu, gdy zawór zawiesza się otwarty,
- nierówna praca i gaśnięcie na biegu jałowym w skrajnych przypadkach.
Najczęstsze przyczyny P0400 w HDi
Nagar w zaworze i dolocie
1.6 HDi jest znany z zarastania dolotu sadzą zmieszaną z olejem. Zawór EGR i przepustnica tracą swobodę ruchu, a kanały się zwężają. Jazda miejska i krótkie odcinki pogłębiają problem.
Zawór i jego czujnik
Zużyty silnik zaworu, uszkodzony czujnik położenia, korozja wtyczki.
Chłodnica EGR i przewody
Zapchana chłodnica EGR lub nieszczelne połączenia zmieniają przepływ.
Przepływomierz i doładowanie
Wadliwy przepływomierz lub nieszczelny dolot fałszują ocenę przepływu EGR.
Czy można jeździć z P0400?
Zwykle tak, ale tryb awaryjny i dymienie utrudniają jazdę. Zarośnięty dolot w 1.6 HDi z czasem prowadzi do zapychania DPF i problemów z turbosprężarką. Nie odkładaj naprawy.
Naprawa
Diagnostyka: odczyt błędów, test zaworu, kontrola przepływomierza i szczelności. Potem czyszczenie lub wymiana zaworu, czyszczenie kolektora dolotowego, w razie potrzeby chłodnicy EGR. Po montażu wykonujemy adaptację.
Właściciele aut, które kolejny raz wracają z tym samym problemem, pytają o wyłączenie EGR (od 500 zł) albo przeprogramowanie na Euro 2 (od 600 zł). Zawsze najpierw proponujemy naprawę. Ingerencję w oprogramowanie wykonujemy tylko na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta, z kopią oryginalnego wsadu. Samochód na drogach publicznych powinien spełniać normę emisji. Ostateczną cenę podajemy po diagnostyce. Auta PSA obsługujemy m.in. w Katowicach. Ogólny opis kodu: P0400.
Najczęstsze pytania
Co oznacza P0400 w Peugeot 1.6 HDi?
Czy czyszczenie dolotu pomoże przy P0400?
Ile kosztuje wyłączenie EGR w Peugeot?
P0400 — Usterka przepływu recyrkulacji spalin (EGR): ogólne omówienie kodu →
Podobne kody
Przydatne artykuły
Zawór EGR – co to jest i do czego służy?
Proste wyjaśnienie, czym jest recyrkulacja spalin, jak zbudowany jest zawór EGR i dlaczego jego stan wpływa na moc, spalanie i emisję.
Zaślepka EGR czy wyłączenie programowe – jak to zrobić poprawnie
Blaszka w zaworze EGR wydaje się prostym rozwiązaniem, ale zwykle kończy się błędami. Porównujemy zaślepkę z programowym wyłączeniem recyrkulacji.
Zawór EGR podciśnieniowy czy elektryczny – budowa i usterki
Zawory EGR sterowane podciśnieniem i elektrycznie psują się inaczej i inaczej się je sprawdza. Wyjaśniamy różnice i podpowiadamy, jak zdiagnozować każdy typ.