LPG a katalizator – objawy zużycia w aucie na gaz
LPG i katalizator to para, która w Polsce jeździ w setkach tysięcy aut – od starszych Astr i Octavii po nowe Dacie z fabryczną instalacją. Sam gaz nie niszczy katalizatora, ale instalacja źle wyregulowana, zaniedbany zapłon czy przegrzewanie przy jeździe w trasie potrafią skrócić jego życie. Poniżej opisujemy objawy, które powinny zwrócić uwagę kierowcy auta z LPG, i sposób, w jaki sprawdzamy, czy problem leży w katalizatorze, czy gdzie indziej.
Dlaczego auto na gaz inaczej obciąża katalizator
Propan-butan spala się w wyższej temperaturze niż benzyna i wolniej. Spaliny trafiające do wydechu są cieplejsze, a każde wypadanie zapłonu oznacza, że niespalona mieszanka dopala się dopiero w katalizatorze. Do tego dochodzi kwestia regulacji: instalacja sekwencyjna pracuje na mapie dopasowanej przez montażystę, a gdy mapa „rozjeżdża się” z benzynową, mieszanka jest za uboga albo za bogata. Szczegółowo omawiamy to w artykule katalizator w aucie z LPG – co go niszczy.
Objawy zużycia katalizatora w aucie z LPG
Objawy odczuwalne w czasie jazdy
- spadek mocy, zwłaszcza na gazie – auto gorzej przyspiesza na wyższych biegach i pod górę;
- wyższe zużycie gazu przy niezmienionym stylu jazdy;
- „duszenie się” przy wysokich obrotach – częściowo zatkany wkład dławi przepływ spalin;
- wyraźnie gorsze zachowanie po rozgrzaniu niż na zimnym silniku.
Objawy słyszalne i wyczuwalne
- grzechot w obudowie po uderzeniu w nią dłonią – pokruszony wkład;
- zapach zgniłych jaj (siarkowodoru) – katalizator nie radzi sobie z przetwarzaniem związków siarki;
- bardzo gorąca obudowa i zapach przegrzanej blachy po jeździe;
- syczenie lub zmiana brzmienia wydechu.
Objawy w diagnostyce
- check engine z kodem P0420 (sprawność katalizatora poniżej progu, rząd 1) lub P0430 w silnikach widlastych;
- sygnał drugiej sondy lambda zaczyna „kopiować” pierwszą;
- wynik pomiaru spalin na SKP gorszy niż przy poprzednim badaniu.
Objaw nie zawsze oznacza zużyty katalizator
W aucie z LPG wiele objawów ma wspólne źródło w instalacji lub zapłonie. Spadek mocy na gazie może wynikać z zapchanych filtrów fazy lotnej, zużytego reduktora czy źle dobranych wtryskiwaczy gazu. P0420 pojawia się też przy uszkodzonej sondzie lambda za katalizatorem. Rozróżnieniu tych przypadków poświęcamy osobny artykuł o błędzie P0420 w aucie na LPG.
| Objaw | Katalizator | Inne możliwe przyczyny |
|---|---|---|
| Spadek mocy na gazie | Zatkany wkład | Filtry LPG, reduktor, wtryskiwacze gazu, regulacja |
| P0420 | Zużyty wkład | Sonda za katalizatorem, nieszczelny wydech |
| Zapach siarki | Przeciążony katalizator | Bogata mieszanka, jakość paliwa |
| Szarpanie | Rzadko | Świece, cewki, przewody, wypadanie zapłonów |
Jak sprawdzamy katalizator w aucie z LPG
- Odczyt błędów sterownika silnika i sterownika gazu. Często problem widać w korektach paliwowych na gazie.
- Porównanie korekt na benzynie i na LPG. Duże różnice świadczą o złej regulacji.
- Analiza przebiegów obu sond lambda w czasie jazdy.
- Pomiar temperatury przed i za katalizatorem. Sprawny wkład podnosi temperaturę spalin.
- Pomiar przeciwciśnienia lub inspekcja wkładu kamerą – gdy podejrzewamy zatkanie lub rozsypanie.
- Analiza składu spalin na analizatorze.
Diagnostyka katalizatora kosztuje od 100 zł. Jej wynik pozwala uniknąć wymiany sprawnej części – i odwrotnie: nie wydajesz na regulację gazu, gdy wkład jest już rozsypany.
Jak przedłużyć życie katalizatora w aucie na gaz
- Regularnie kontroluj i aktualizuj regulację instalacji, szczególnie po wymianie podzespołów – szczegóły w tekście o regulacji LPG a żywotności katalizatora.
- Wymieniaj świece częściej niż przy jeździe na benzynie i używaj rodzaju zalecanego przy LPG.
- Reaguj na każde szarpnięcie i miganie check engine – wypadanie zapłonów to najszybsza droga do stopienia wkładu.
- Wymieniaj filtry fazy lotnej i ciekłej zgodnie z zaleceniami.
- Nie lekceważ zwiększonego zużycia oleju – olej zatruwa katalizator.
Kiedy zrobić kontrolę katalizatora w aucie z LPG
- przed zakupem używanego auta z instalacją – stan katalizatora wpływa na koszt pierwszego przeglądu;
- po każdym epizodzie wypadania zapłonów, nawet jeśli szarpanie ustąpiło po wymianie świec;
- gdy auto przejechało na gazie bardzo duży przebieg, a instalacja nie była regulowana od lat;
- przed badaniem technicznym, jeśli ostatni pomiar spalin był na granicy normy.
Wczesna diagnoza często pozwala uratować katalizator – usunięcie przyczyny przegrzewania zatrzymuje dalsze zużycie, zanim wkład się stopi lub pokruszy.
Co, gdy katalizator jest zużyty
Gdy diagnostyka potwierdzi zużycie, rozwiązaniem jest wymiana katalizatora na nowy element odpowiedni dla danego silnika i normy emisji. Przed montażem trzeba usunąć przyczynę – inaczej nowy katalizator podzieli los poprzedniego. Na co uważać przy wyborze, opisujemy w artykule o wymianie katalizatora w aucie z LPG.
Jeździsz na gazie po Warszawie i okolicach? Diagnostyka katalizatora w Warszawie – oddział na Ursusie. Zadzwoń pod +48 579 777 392, podaj model i typ instalacji.