Wyłączenie EVAP w Warszawie

Czym jest układ EVAP

EVAP (od ang. evaporative emission) to układ, który zatrzymuje opary benzyny ze zbiornika, zamiast wypuszczać je do atmosfery. Opary trafiają do pochłaniacza z węglem aktywnym, a stamtąd – przez elektrozawór przedmuchu – do kolektora dolotowego, gdzie silnik je spala. Układ jest szczelny i sterownik regularnie to sprawdza. Najbardziej rozbudowane wersje EVAP spotyka się w autach na rynek amerykański, z testami szczelności po wyłączeniu silnika i pompami diagnostycznymi.

Dlaczego to częsty problem w Warszawie

Warszawa i okolice to jeden z większych rynków aut sprowadzanych zza oceanu – Fordy, Jeepy, Dodge, Chevrolety, ale też Audi, BMW czy Toyoty z amerykańską specyfikacją. Po transporcie, zalaniu lub latach postoju elementy EVAP często są uszkodzone. Do tego dochodzą montaże instalacji LPG, przy których przewody układu bywają naruszone.

Objawy usterki układu EVAP

• check engine z kodami z grupy nieszczelności układu odparowania paliwa,
• nalewak na stacji „odbija” podczas tankowania,
• zapach benzyny przy aucie lub w kabinie,
• nierówna praca silnika lub trudny rozruch tuż po tankowaniu,
• w autach z USA – komunikat o niedokręconym korku wlewu.

Co sprawdzamy najpierw

Wiele usterek EVAP da się naprawić tanio: nowa uszczelka korka wlewu, wymiana pękniętego przewodu, elektrozaworu przedmuchu albo zawilgoconego pochłaniacza. Dlatego wyłączenie EVAP w Warszawie zaczynamy od diagnostyki – odczytu błędów, testu zaworów testerem i sprawdzenia szczelności. Jeśli przy okazji świeci się kontrolka od sond lub katalizatora, polecamy pełną diagnostykę katalizatora w Warszawie, bo opary paliwa i błędy mieszanki często się ze sobą łączą.

Programowe wyłączenie EVAP w Warszawie

Gdy naprawa jest nieopłacalna albo części trudno dostępne, na życzenie właściciela możemy wyłączyć monitorowanie układu w oprogramowaniu sterownika. Wcześniej odczytujemy i archiwizujemy oryginalny wsad.

1. Diagnostyka i rozmowa o możliwych naprawach.
2. Odczyt oprogramowania i zapisanie kopii.
3. Modyfikacja wsadu i wgranie do sterownika.
4. Kasowanie błędów, test i jazda próbna.

Cenę podajemy po diagnostyce, która kosztuje od 100 zł. Przy autach z USA często łączymy tę usługę z korektą innych układów, np. wyłączeniem SAP w Warszawie.

Przy autach z instalacją LPG zwracamy uwagę na jeszcze jedną rzecz: przy montażu reduktora i wielozaworu przewody EVAP bywają przesunięte, zagięte lub przypadkowo przecięte. Zanim cokolwiek wyłączymy, warto sprawdzić, czy usterka nie pojawiła się zaraz po założeniu gazu – wtedy naprawa jest prosta i tania.

Uczciwie o konsekwencjach

EVAP należy do układów ograniczających emisję. Po jego wyłączeniu auto może nie spełniać wymagań, z którymi zostało dopuszczone do ruchu, a badanie techniczne obejmuje emisję. Najpierw zawsze proponujemy naprawę; wyłączenie wykonujemy na prośbę właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta. Oryginalne oprogramowanie można przywrócić z kopii.

Zapraszamy pod ul. Piastowska 19, 02-495 Warszawa, od poniedziałku do soboty w godzinach 8:00–19:00. Ta usługa jest dostępna również jako wyłączenie EVAP w Krakowie i w Gdańsku. Więcej na stronie wyłączenie EVAP. Pełną listę prac wykonywanych na miejscu znajdziesz na stronie oddział Warszawa Ursus.