Wyłączenie SAP / SAI w Warszawie

Jak działa układ powietrza wtórnego

SAP (Sekundärluftpumpe) lub SAI (secondary air injection) to układ, który przez kilkadziesiąt sekund po zimnym rozruchu wdmuchuje świeże powietrze do kolektora wydechowego. Niespalone resztki paliwa dopalają się, katalizator szybciej się nagrzewa, a emisja zaraz po uruchomieniu silnika spada. Układ składa się z elektrycznej pompy, zaworu odcinającego (tzw. zaworu kombi), przewodów i kanałów w głowicy.

Które auta mają SAP

Spotkasz go m.in. w benzynowych silnikach grupy VAG (np. starsze 1.8T, 2.0 FSI czy V6 i V8), w wielu BMW, Mercedesach, Porsche, Volvo i w części aut japońskich, także w modelach sprowadzanych z USA. W Warszawie, gdzie nie brakuje kilkunastoletnich aut klasy premium i importów zza oceanu, z błędami SAP spotykamy się regularnie.

Typowe usterki i objawy

• check engine z kodami P0410, P0411 lub P0491,
• głośne wycie pompy przez kilkadziesiąt sekund po zimnym rozruchu albo całkowita cisza tam, gdzie pompa powinna pracować,
• zawilgocona lub zatarta pompa – kondensat z układu zbiera się w niej szczególnie w wilgotnej, chłodnej jesieni i zimie,
• zawór kombi zablokowany nagarem, przepalone przewody, zatkane kanały w głowicy.

Naprawa czy wyłączenie SAP w Warszawie

Diagnozujemy po kolei pompę, zasilanie, przekaźnik, zawór i drożność kanałów. Czasem wystarczy wymiana przekaźnika lub przewodu podciśnienia. Kiedy jednak kanały w głowicy są zarośnięte nagarem, a nowa pompa kosztuje dużo, kierowcy pytają o wyłączenie SAP. Na życzenie właściciela modyfikujemy oprogramowanie tak, by sterownik nie testował układu, a fizycznie odłączoną instalację zabezpieczamy.

Przebieg wyłączenia SAP / SAI w Warszawie

1. Odczyt błędów, test aktywacji pompy i zaworu testerem.
2. Omówienie kosztów naprawy i alternatywy.
3. Odczyt i archiwizacja oryginalnego wsadu.
4. Korekta oprogramowania, ewentualne odłączenie i zaślepienie elementów.
5. Kasowanie błędów i kontrola na zimnym rozruchu.

Cenę ustalamy po diagnostyce (od 100 zł). Przy okazji warto sprawdzić katalizator – długotrwała praca bez powietrza wtórnego i bogata mieszanka na zimnym silniku mogą mu szkodzić. Zobacz diagnostykę katalizatora w Warszawie.

W warszawskim klimacie usterki SAP mają wyraźną sezonowość. Jesienią i zimą, przy wilgotnym powietrzu i krótkich trasach, w przewodach zbiera się woda, która trafia do pompy. Jeśli auto stoi przez noc pod chmurką na osiedlu, a rano robi tylko kilka kilometrów do pracy, ryzyko awarii rośnie. Przy naprawie warto więc sprawdzić też zawór zwrotny, który ma chronić pompę przed wilgocią i gorącymi spalinami.

Kwestie prawne

SAP ogranicza emisję w pierwszych minutach pracy silnika. Po jego wyłączeniu auto może nie spełniać wymagań, z którymi zostało dopuszczone do ruchu; badanie techniczne obejmuje emisję spalin. Najpierw proponujemy naprawę, a wyłączenie wykonujemy na prośbę właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu. Oryginalny wsad zachowujemy, więc można go przywrócić.

Oddział: ul. Piastowska 19, 02-495 Warszawa, Ursus. Usługę wykonujemy też jako wyłączenie SAP we Wrocławiu oraz w Łodzi. Szczegóły ogólne na stronie wyłączenie SAP / SAI, a inne prace przy autach z USA – w artykule o wyłączeniu EVAP w Warszawie.