Wyłączenie EVAP w Krakowie

Układ EVAP – co to jest i dlaczego się psuje

EVAP (Evaporative Emission Control) zatrzymuje opary benzyny ze zbiornika paliwa. Opary trafiają do pochłaniacza z węglem aktywnym, a stamtąd – przez elektrozawór odpowietrzenia – są zasysane do silnika i spalane. Sterownik regularnie testuje szczelność układu. Wystarczy pęknięty wężyk, zużyta uszczelka korka wlewu albo zawór, który przestał się domykać, i pojawia się check engine z błędami z grupy P044x–P045x.

Objawy problemów z EVAP

• kontrolka silnika, często zapalająca się po kilku dniach od skasowania błędu,
• zapach benzyny w okolicy auta, szczególnie latem na nagrzanym parkingu,
• problemy z tankowaniem – dystrybutor „odbija”, bo pochłaniacz jest zapchany,
• chwilowe falowanie obrotów po odpaleniu, gdy zawór odpowietrzenia stoi otwarty,
• wyższe korekty paliwowe – porównaj opis kodu P0171.

Najpierw diagnostyka EVAP w Krakowie

Wiele aut przyjeżdżających do nas z hasłem „wyłączenie EVAP Kraków” po diagnostyce wymaga tylko drobnej naprawy. Sprawdzamy:

1. błędy zapisane i parametry testu szczelności w sterowniku,
2. działanie elektrozaworu pochłaniacza i jego wysterowanie,
3. przewody i złącza – zimą sól i wilgoć z krakowskich ulic przyspieszają korozję szybkozłączek,
4. stan pochłaniacza z węglem aktywnym (bywa zalany paliwem po „dolewaniu do pełna”),
5. szczelność korka wlewu i uszczelek.

W większości przypadków naprawa kończy się wymianą jednego elementu. Taki wariant zawsze proponujemy jako pierwszy.

Auta, w których EVAP psuje się najczęściej

Z naszych obserwacji problemy z układem odparowania paliwa dotyczą głównie aut z większym przebiegiem, sprowadzanych z USA (tam testy szczelności są bardzo czułe), a także samochodów z instalacją LPG, w których pochłaniacz bywa pomijany przy montażu gazu. Duże znaczenie ma też sposób tankowania: dolewanie paliwa „pod korek” po odbiciu pistoletu zalewa węgiel aktywny i niszczy pochłaniacz.

Kiedy w grę wchodzi wyłączenie EVAP

Programowe wyłączenie monitorowania EVAP rozważamy przy autach sportowych, w projektach z przebudowanym układem paliwowym, przy pojazdach importowanych z rynków, na których części są trudno dostępne, albo w autach używanych poza drogami publicznymi. Zmiana polega na korekcie oprogramowania sterownika – po wcześniejszym odczycie i archiwizacji oryginalnego wsadu.

Aspekt prawny

Układ EVAP jest częścią systemu ograniczania emisji, z którym auto zostało dopuszczone do ruchu. Jego wyłączenie może sprawić, że pojazd nie będzie spełniał tych wymagań. Modyfikację wykonujemy więc wyłącznie na wyraźne życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta, a kopia oryginalnego oprogramowania pozwala w każdej chwili przywrócić stan fabryczny.

Cena i czas

Diagnostykę wyceniamy po rozmowie, a koszt naprawy lub korekty oprogramowania podajemy po diagnostyce. Większość prac kończymy w dniu wizyty. Często łączymy to z kontrolą sond lambda i katalizatora – zobacz diagnostyka katalizatora w Krakowie, a jeśli auto ma też pompę powietrza wtórnego – wyłączenie SAP w Krakowie.

Dojazd

Zapraszamy pod adres ul. Biskupińska 7b, 30-732 Kraków (Płaszów). Ta sama usługa jest dostępna w Warszawie i Katowicach. Ogólny opis znajdziesz na stronie wyłączenie EVAP.