Montaż downpipe w Warszawie

Co to jest downpipe

Downpipe to pierwszy odcinek wydechu za turbosprężarką. W fabrycznych autach jest zwykle wąski, mocno wygięty i ma w sobie katalizator o gęstej strukturze. To miejsce, gdzie wydech stawia największy opór. Sportowy downpipe ma większą średnicę, łagodniejsze łuki i katalizator o mniejszej gęstości komórek albo – w wersjach do sportu – nie ma go wcale. Turbina łatwiej oddaje spaliny, szybciej się rozpędza, a silnik zyskuje na reakcji i mocy, zwłaszcza po dopasowaniu oprogramowania.

W jakich autach to ma sens

Najczęściej montujemy downpipe w benzynowych silnikach turbo: VAG 2.0 TSI i TFSI (Golf GTI, Octavia RS, Audi S3), 1.8 TSI, BMW N20, B48, N55 i B58, a także w Fordach ST i RS czy Mercedesach z silnikami M270/M274. Przykład opisaliśmy na stronie silnik VAG 2.0 TFSI CCTA i BMW N20 2.0 Turbo.

Montaż downpipe w Warszawie – przebieg

1. Rozmowa o celu: większa moc, lepsza reakcja, dźwięk – i diagnostyka auta.
2. Dobór downpipe: z katalizatorem sportowym lub w wersji do zastosowań sportowych.
3. Demontaż fabrycznego elementu – często wymaga zdjęcia części osprzętu i osłon.
4. Montaż nowego downpipe z nowymi uszczelkami, obejmami i osłonami termicznymi.
5. Korekta oprogramowania (tzw. Stage 2) z archiwizacją oryginału i jazda testowa.

Bez oprogramowania ani rusz

Sam downpipe bez zmiany wsadu często kończy się błędami – sterownik widzi inne przebiegi tylnej sondy i inne ciśnienia, a w nowych autach pojawia się check engine i błąd katalizatora, np. P0420. Dlatego montaż łączymy ze strojeniem. Jeśli auto nie ma jeszcze mapy, zacznij od chiptuningu Stage 1 w Warszawie, a downpipe dołóż w drugim etapie.

Downpipe z katalizatorem czy bez

Zdecydowanie polecamy wersję z katalizatorem sportowym. Zachowuje oczyszczanie spalin, daje mniej zapachu w kabinie i mniej problemów z elektroniką, a różnica w osiągach względem wersji bez katalizatora jest niewielka. Downpipe bez katalizatora sprawia, że auto przestaje spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone; badanie techniczne obejmuje emisję spalin, a w Warszawie obowiązuje Strefa Czystego Transportu. Taką wersję montujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania auta (np. auto torowe). Oryginalny wsad zawsze archiwizujemy.

Brzmienie

Downpipe zmienia też dźwięk – wydech staje się głośniejszy i bardziej „turbinowy”. Jeśli chcesz to podkreślić albo przeciwnie, wyciszyć w mieście, połącz montaż z tuningiem wydechu w Warszawie lub elektroniczną klapą.

Czego się spodziewać po montażu

Po dobrze przeprowadzonym montażu i strojeniu auto szybciej reaguje na gaz, turbina wcześniej osiąga ciśnienie doładowania, a silnik chętniej wkręca się na obroty. W ruchu miejskim różnica jest przyjemna, ale prawdziwy charakter downpipe poczujesz przy włączaniu się do ruchu na S8 czy przy wyprzedzaniu poza miastem. Przez pierwsze dni po montażu nowe osłony i uszczelki mogą lekko pachnieć – to normalne, zapach znika po kilku przejazdach.

Cena montażu downpipe w Warszawie

Cenę podajemy po oględzinach, bo zależy od modelu (dostęp do downpipe w niektórych autach wymaga demontażu sporej części osprzętu), wybranego elementu i zakresu strojenia. Wycenę dostajesz przed rozpoczęciem pracy.

Zapraszamy pod ul. Piastowska 19, 02-495 Warszawa. Montaż downpipe wykonujemy też w innych miastach, np. downpipe we Wrocławiu oraz w Łodzi. Szczegóły: montaż downpipe.