Pomiar spalin na SKP w benzynie – co jest mierzone
Pomiar spalin na przeglądzie to stały element okresowego badania technicznego auta benzynowego – także zasilanego LPG. Diagnosta wkłada sondę analizatora do rury wydechowej i mierzy skład spalin na biegu jałowym oraz na podwyższonych obrotach. Wynik zależy od stanu katalizatora, sond lambda, zapłonu, a w autach na gaz – także od regulacji instalacji. Wyjaśniamy, co dokładnie jest mierzone i jak przygotować auto, by uniknąć niespodzianek.
Co mierzy analizator spalin
| Parametr | Co oznacza | Dlaczego jest ważny |
|---|---|---|
| CO – tlenek węgla | Produkt niepełnego spalania | Główny parametr oceny w autach benzynowych |
| Lambda (λ) | Stosunek ilości powietrza do ilości potrzebnej do spalenia paliwa | W autach z katalizatorem i sondą powinien być bardzo blisko 1 |
| HC – węglowodory | Niespalone paliwo | Pomocniczy wskaźnik: zapłon, mieszanka |
| CO2, O2 | Dwutlenek węgla, tlen | Kontrola poprawności pomiaru i szczelności |
W autach z katalizatorem i regulacją lambda dopuszczalne stężenie CO jest bardzo niskie – mowa o ułamkach procenta – a współczynnik lambda musi mieścić się w wąskim przedziale wokół 1. Starsze auta bez katalizatora mają łagodniejsze limity.
Jak wygląda badanie krok po kroku
- Rozgrzanie silnika – pomiar wykonuje się na silniku w temperaturze roboczej.
- Pomiar na biegu jałowym – sonda analizatora w rurze, odczyt po ustabilizowaniu wartości.
- Pomiar na podwyższonych obrotach – zwykle w okolicach 2000–3000 obr./min.
- Ocena lambdy – w autach z katalizatorem i sondą.
- Auta z LPG – pomiar na paliwie, na którym auto pracuje; diagnosta może sprawdzić oba.
Co psuje wynik pomiaru spalin
Zużyty katalizator
Katalizator, który stracił sprawność, przepuszcza więcej CO i węglowodorów. Często towarzyszy temu kod P0420. Jak przebiega diagnoza tego kodu, opisujemy w artykule błąd P0420 – co oznacza.
Zła mieszanka
Zbyt bogata mieszanka podnosi CO, zbyt uboga – zawyża lambdę. Przyczyny to m.in. uszkodzona sonda lambda, nieszczelny dolot, wadliwy przepływomierz lub wtryskiwacze. Typowe kody to P0171 i P0172.
Wypadanie zapłonów
Zużyte świece, cewki czy przewody powodują, że część mieszanki się nie spala. Rośnie HC, a katalizator się przegrzewa.
Nieszczelny wydech
Zasysane przez nieszczelność powietrze zaburza pomiar tlenu i lambdy, a także pracę sond.
Instalacja LPG
Źle wyregulowana instalacja to jedna z najczęstszych przyczyn złego wyniku w autach na gaz. Temat opisujemy w artykule regulacja LPG a żywotność katalizatora.
Stary olej i spalanie oleju
Opary ze zużytego oleju (przez odmę) i olej spalany w cylindrach wpływają na skład spalin i zatruwają katalizator.
Jak przygotować benzyniaka do pomiaru spalin
- przyjedź na stację na rozgrzanym silniku – po kilkunastu minutach jazdy, nie z rana po 2 km;
- jeśli świeci check engine, zrób odczyt kilka dni przed badaniem i usuń przyczynę;
- nie kasuj błędów tuż przed przeglądem – niegotowe monitory diagnostyczne to sygnał dla diagnosty;
- wymień olej, jeśli dawno minął termin;
- w aucie na LPG zadbaj o aktualną regulację instalacji;
- usuń nieszczelności wydechu.
Benzyna a LPG na analizatorze
Auto z instalacją gazową może dać inny wynik na gazie niż na benzynie. Często zdarza się, że na benzynie wszystko jest w normie, a na LPG lambda „ucieka” – to typowy objaw rozjechanej regulacji. Jeśli wiesz, że diagnosta będzie mierzył auto na gazie, sprawdź wcześniej korekty mieszanki na obu paliwach. Zbyt bogata mieszanka na gazie podnosi CO, zbyt uboga – lambdę, a oba przypadki to też niekorzystne warunki dla katalizatora.
Auto hybrydowe na przeglądzie
W hybrydach silnik spalinowy może się wyłączać na postoju. Diagnosta korzysta wtedy z trybu serwisowego lub procedury producenta, która wymusza pracę silnika spalinowego podczas pomiaru. To normalna sytuacja i nie świadczy o usterce.
Wynik poza normą – co dalej
Diagnosta wskaże, że wynik jest nieprawidłowy, i wyznaczy termin ponownego badania. Najważniejsze to nie zgadywać, tylko ustalić przyczynę. Diagnostyka katalizatora (od 100 zł) obejmuje odczyt błędów, analizę pracy sond, pomiar temperatury przed i za katalizatorem oraz – w razie potrzeby – ocenę wkładu. Na tej podstawie proponujemy naprawę: sondę, zapłon, uszczelnienie wydechu, regulację LPG lub wymianę katalizatora.
Czego nie robić
- Nie dolewaj „dodatków na przegląd” do paliwa – efekt bywa krótkotrwały, a przyczyna zostaje.
- Nie wymieniaj katalizatora bez diagnostyki – zły wynik może wynikać z mieszanki lub zapłonu.
- Nie szukaj sposobów na „oszukanie” analizatora – sprawne auto to jedyne trwałe rozwiązanie.
Diagnostyka przed przeglądem w Łodzi i innych miastach
Masz przegląd za kilka dni, a auto ma błąd katalizatora lub poprzedni pomiar był na granicy? Umów diagnostykę – w Łodzi: diagnostyka katalizatora w Łodzi; dokładny adres oddziału podamy przy zapisie pod +48 579 777 392.