Gumy wydechu (wieszaki) – kiedy wymienić i czym grozi zużycie

Wieszaki tłumika, czyli gumowe zawieszenia układu wydechowego, to jedne z najtańszych części w aucie – a jednocześnie jedne z najczęściej ignorowanych. Ich zadaniem jest utrzymać wydech w odpowiednim położeniu i jednocześnie pozwolić mu na swobodny ruch razem z silnikiem. Gdy guma sparcieje, pęknie albo się rozciągnie, wydech zaczyna stukać, opadać i drgać, a to szybko prowadzi do kosztowniejszych usterek. Wyjaśniamy, jak rozpoznać zużyte gumy wydechu i dlaczego warto je wymieniać na czas.

Jak działają gumy wydechu

Układ wydechowy jest przykręcony do silnika, który na poduszkach kołysze się przy ruszaniu, hamowaniu i zmianie biegów. Wydech musi za tym ruchem nadążać, dlatego nie jest przykręcony do podwozia na sztywno, tylko zawieszony na elastycznych gumach. Gumy tłumią też drgania, żeby nie przenosiły się do nadwozia i kabiny. Spotyka się kilka typów: gumowe pierścienie, „okularki” z dwoma otworami, wieszaki z metalowym rdzeniem oraz poduszki przykręcane do podwozia.

Wieszaki tłumika – objawy zużycia

• Stuki spod auta na nierównościach, przy ruszaniu lub hamowaniu – wydech uderza o podwozie lub osłony.
• Opadający tłumik – widać, że końcówka jest niżej niż zwykle albo krzywo w wycięciu zderzaka.
• Drgania i buczenie w kabinie na biegu jałowym.
• Brzęczenie osłon termicznych – wydech przesunięty bliżej osłon.
• Pęknięcia i rozciągnięcia gumy widoczne gołym okiem.
• Ślady przetarcia na podwoziu, osłonie zbiornika lub samym tłumiku.

Dlaczego gumy się zużywają

• Temperatura – gumy w pobliżu gorących elementów (np. przy tłumiku środkowym) twardnieją i pękają.
• Wiek i ozon – guma starzeje się z czasem, nawet w aucie mało używanym.
• Sól i olej – zanieczyszczenia przyspieszają degradację.
• Przeciążenie – gdy jeden wieszak pęknie, pozostałe przejmują większą masę i szybciej się rozciągają.
• Zużyte poduszki silnika – większe ruchy silnika to większe obciążenie wieszaków.

Czym grozi jazda z zużytymi wieszakami

Związek między drganiami a pękaniem łącznika elastycznego szczegółowo opisujemy w tekście dlaczego pęka flexa wydechu. Jeśli tłumik już urwał się w trasie, przydatny będzie artykuł urwany tłumik – co zrobić w trasie.

Kiedy wymienić gumy wydechu

1. Gdy widać pęknięcia, rozwarstwienia lub wyraźne rozciągnięcie.
2. Przy wymianie tłumika lub innego elementu wydechu – stare gumy na nowym tłumiku to fałszywa oszczędność.
3. Gdy wydech stuka lub opada.
4. Gdy w aucie pękła flexa – warto sprawdzić, czy przyczyną nie były wieszaki.

Wymiana zwykle zajmuje niewiele czasu. Problem bywa tylko wtedy, gdy metalowe uchwyty przy podwoziu lub na tłumiku są przerdzewiałe lub urwane – wtedy trzeba je dospawać.

Na co uważać przy wymianie

• Dobór odpowiedniego typu i twardości. Zbyt miękka guma szybko się rozciąga, zbyt twarda przenosi drgania.
• Jakość zamienników. Najtańsze gumy potrafią sparcieć po jednym sezonie.
• Prawidłowe ułożenie wydechu. Po wymianie wydech powinien wisieć bez napięć, z równym odstępem od podwozia.
• Stan uchwytów. Przerdzewiałe pręty uchwytów warto wymienić lub wzmocnić.

Wieszaki w autach obniżonych i z hakiem

W samochodach z obniżonym zawieszeniem wydech jest bliżej drogi, więc każde zahaczenie o próg zwalniający mocno szarpie wieszakami. W autach ciągnących przyczepę dochodzą dodatkowe drgania i ruchy nadwozia. W obu przypadkach gumy zużywają się szybciej i warto je częściej kontrolować. W busach dostawczych z dużymi przebiegami wieszaki to także typowy element do sprawdzenia przy każdym serwisie – szerzej piszemy o tym w tekście o naprawie wydechu w busach.

Wieszaki a przegląd techniczny

Diagnosta na SKP sprawdza nie tylko szczelność, ale także mocowanie układu wydechowego. Luźny, opadający tłumik może być powodem uwag. Więcej w tekście przegląd techniczny a układ wydechowy.

Jak to sprawdzić samemu

Przy zimnym silniku chwyć końcówkę wydechu (najlepiej w rękawicy) i lekko nią porusz w górę i na boki. Wydech powinien się uginać sprężyście i wracać na miejsce. Jeśli opada, wyraźnie „pływa” lub coś stuka – czas na oględziny. Warto też zajrzeć pod auto z latarką i obejrzeć każdą gumę.

W naszych oddziałach wymieniamy wieszaki, dospawujemy urwane uchwyty i sprawdzamy, czy zużycie nie wynika z poduszek silnika. Większość takich prac wykonujemy w dniu wizyty. Szczegóły na stronie naprawa wydechu; kierowcy z Katowic mogą sprawdzić naprawa wydechu w Katowicach.

Stuka Ci wydech? Zadzwoń pod +48 579 777 392 – umówimy szybkie oględziny i wymianę gum.