Pop & Bang – strzały z wydechu, program

Pop & Bang (strzały z wydechu) — miasta

Jak przebiega wizyta

1
Zgłoszenie lub telefon
Ustalamy dogodny termin i wstępny koszt.
2
Diagnostyka
Sprawdzamy układ i pokazujemy wynik na ekranie.
3
Wykonanie
Naprawiamy lub konfigurujemy w uzgodnionym terminie.
4
Gwarancja
Wydajemy dokumenty i gwarancję na wykonane prace.

Jak powstają strzały z wydechu

W trybie Pop & Bang sterownik przy zamkniętej przepustnicy podaje niewielką dawkę paliwa i opóźnia zapłon. Mieszanka nie spala się w całości w cylindrze, tylko dopala w gorącym wydechu – stąd charakterystyczne trzaski, „bulgotanie” i strzały. W fabrycznych autach sportowych podobny efekt bywa ustawiany w trybie Sport, ale zwykle w łagodnej formie. Przy usłudze Pop & Bang decydujemy razem z Tobą o intensywności, zakresie obrotów i tym, czy efekt ma działać zawsze, czy tylko w określonych warunkach.

Wersje Pop & Bang

delikatny „burble” – ciche bulgotanie przy odpuszczaniu gazu, najmniej obciąża wydech;
średni – wyraźne trzaski przy zmianie biegów i hamowaniu silnikiem;
mocny – głośne strzały, przeznaczony raczej na tor i imprezy motoryzacyjne.

Dla jakich aut

Pop & Bang ustawia się przede wszystkim w benzynowych silnikach turbo z elektroniczną przepustnicą, np. w autach z silnikami 2.0 TFSI, 1.8 TSI czy BMW N20. Efekt jest najlepszy przy wydechu o swobodniejszym przepływie – po montażu downpipe lub w aucie po tuningu układu wydechowego. W silnikach Diesla nie wykonujemy tej usługi – konstrukcja i zasada działania nie pozwalają uzyskać takiego efektu w bezpieczny sposób.

Co trzeba wiedzieć przed decyzją

Wpływ na podzespoły

Dopalanie mieszanki w wydechu oznacza wyższe temperatury spalin. Obciąża to katalizator, turbosprężarkę, tłumiki i łączniki. Przy zbyt agresywnych ustawieniach katalizator może się szybciej zużyć, a cienkie tłumiki popękać. Dlatego dobieramy ustawienia do stanu wydechu i nie stosujemy skrajnych wartości w autach do codziennej jazdy.

Hałas

Wydech nie może przekraczać dopuszczalnego poziomu hałasu, a głośne strzały w środku osiedla to prosta droga do konfliktu z sąsiadami i kontroli drogowej. Rozwiązaniem jest Pop & Bang włączany tylko w trybie sportowym lub działający w określonym zakresie obrotów i temperatur. W autach z zaworem w tłumiku można połączyć efekt z usługą elektroniczna klapa wydechu, która pozwala ściszyć auto jednym przyciskiem.

Katalizator

W wielu autach efekt jest wyraźny także z katalizatorem. Nie namawiamy do jego usuwania pod Pop & Bang – auto na drogach publicznych powinno spełniać normę emisji, z którą zostało dopuszczone.

Jak przebiega usługa

Rozmowa o oczekiwaniach i ocena stanu wydechu oraz silnika.
Odczyt i archiwizacja oryginalnego wsadu.
Modyfikacja map: dawka paliwa i opóźnienie zapłonu przy zamkniętej przepustnicy, warunki aktywacji.
Jazda testowa i ewentualna korekta intensywności.

Pop & Bang często łączymy z chiptuningiem Stage 1 – obie zmiany trafiają do jednego oprogramowania.

Pop & Bang a instalacja LPG

W autach jeżdżących na gazie efekt działa na benzynie, bo sterownik LPG przy hamowaniu silnikiem zwykle przełącza się lub odcina dawkę. Strzały w kolektorze dolotowym, które czasem zdarzają się na LPG przy źle ustawionej instalacji, to zupełnie inne zjawisko i mogą uszkodzić dolot – nie mają nic wspólnego z Pop & Bang. Jeśli Twoje auto ma LPG, powiedz nam o tym przed wizytą.

Czy Pop & Bang to dobry pomysł w aucie do pracy

Jeśli auto służy głównie do dojazdów, parkujesz na osiedlu i wyjeżdżasz rano, gdy sąsiedzi śpią, lepiej wybrać delikatną wersję lub aktywację tylko w trybie Sport. Mocne strzały mają sens w aucie weekendowym, na zlotach i torze. Uczciwie doradzimy, co pasuje do Twojego samochodu.

Cena Pop & Bang

Cenę ustalamy po rozmowie i identyfikacji sterownika, bo zależy od silnika i tego, czy usługa jest łączona z innymi zmianami. Zwykle auto odbierasz w dniu wizyty.

Pop & Bang w 7 miastach

Zapraszamy do warsztatów: Pop & Bang w Poznaniu, w Warszawie, w Gdańsku, w Krakowie, we Wrocławiu, w Katowicach i w Łodzi.

Najczęstsze pytania

Czy Pop & Bang niszczy katalizator?

Przy agresywnych ustawieniach i częstym użyciu może przyspieszać jego zużycie przez wyższe temperatury spalin. Dlatego w autach codziennych stosujemy umiarkowane ustawienia.

Czy Pop & Bang można zrobić w dieslu?

Nie wykonujemy tej usługi w silnikach Diesla. Efekt dotyczy benzynowych silników z elektroniczną przepustnicą.

Czy można włączać i wyłączać strzały z wydechu?

W wielu autach tak, np. tylko w trybie sportowym lub przy określonej temperaturze silnika. Możliwości zależą od sterownika.

Ile kosztuje Pop & Bang?

Cenę podajemy po rozmowie i identyfikacji sterownika, bo zależy od silnika i zakresu zmian.

Przydatne artykuły

Pop & Bang w silniku wolnossącym – da się, ale z niuansami Strzały z wydechu kojarzą się z turbo, ale w części silników wolnossących też da się je zaprogramować. Wyjaśniamy, jak to działa i gdzie są granice.

Pop & Bang a katalizator – dlaczego się nie lubią Strzały z wydechu to spalanie paliwa poza cylindrem, często w samym katalizatorze. Wyjaśniamy, co to oznacza dla wkładu i jak ustawić tryb rozsądnie.

Strzela w tłumik, choć auto nie było tuningowane – przyczyny Strzały z wydechu w seryjnym aucie to sygnał usterki, a nie efekt sportowego charakteru. Wyjaśniamy, gdzie szukać przyczyny i czym grozi zwlekanie.

Pop & Bang – cena i rodzaje trybów strzałów Łagodne trzaski, agresywne strzały czy tryb na przycisk? Opisujemy rodzaje trybów pop and bang i wyjaśniamy, od czego zależy cena usługi.

Pop & Bang – czy szkodzi silnikowi i układowi wydechowemu? Strzały z wydechu brzmią efektownie, ale każda eksplozja w wydechu to dodatkowe obciążenie. Sprawdzamy, co naprawdę dzieje się z turbo, zaworami, katalizatorem i tłumikami.

Strzały z wydechu w motocyklu – skąd się biorą Motocykl strzela przy odpuszczaniu gazu? Wyjaśniamy, skąd biorą się strzały z wydechu, kiedy oznaczają usterkę i czy da się je kontrolować programowo.