Elektroniczna klapa wydechu

Jak działa klapa w wydechu

Elektroniczna klapa wydechu to zawór z przepustnicą montowany w rurze lub tłumiku, napędzany silnikiem elektrycznym. Gdy klapa jest zamknięta, spaliny przechodzą przez komory tłumika i auto jest ciche. Po otwarciu część spalin omija tłumienie albo płynie krótszą drogą – brzmienie robi się głębsze i głośniejsze. Fabrycznie podobne rozwiązania stosuje się w wielu autach sportowych, ale klapę można zamontować także w samochodzie, który jej nie miał.

Sposoby sterowania

• pilot – najprostsze rozwiązanie, niezależne od elektroniki auta;
• przycisk w kabinie – montowany w zaślepce lub wolnym miejscu deski;
• tryb automatyczny – w niektórych sterownikach zależny od obrotów lub prędkości;
• aplikacja w telefonie – oferowana przez część producentów sterowników.

Kiedy warto zamontować klapę wydechu

To dobre rozwiązanie, jeśli chcesz mieć sportowy dźwięk na wyjazdach i zlotach, a jednocześnie nie budzić sąsiadów przy porannym wyjeździe z osiedla i nie męczyć się dudnieniem w trasie. Klapa sprawdza się szczególnie przy autach po tuningu układu wydechowego lub montażu downpipe, które w trybie pełnym są wyraźnie głośniejsze niż fabryka. Dobrze współpracuje też z usługą Pop & Bang – strzały możesz „ściszać” zamknięciem klapy.

Jak wygląda montaż

Projekt

Oglądamy układ wydechowy i ustalamy, gdzie zamontować klapę. Najczęściej trafia ona w rurę przed tłumikiem końcowym lub w obejście (by-pass) tłumika. Dobieramy średnicę zaworu do rury i rodzaj sterowania.

Mechanika

Wspawujemy klapę w układ, a w razie potrzeby wykonujemy obejście tłumika. Siłownik umieszczamy tak, by był oddalony od najgorętszych miejsc i chroniony przed bezpośrednim chlapaniem wody. Sprawdzamy szczelność i swobodny ruch przepustnicy.

Elektryka

Prowadzimy przewody do kabiny, zabezpieczamy je przed temperaturą i wilgocią, podłączamy zasilanie przez bezpiecznik. Montujemy przycisk lub parujemy pilota i sprawdzamy działanie w obu trybach.

Klapa fabryczna – naprawa i sterowanie

W autach z fabryczną klapą zdarza się, że zawór zapieka się od korozji lub siłownik przestaje działać. Wtedy auto jest cały czas głośne albo cały czas ciche. Oceniamy, czy wystarczy oczyszczenie i smarowanie, czy wymiana siłownika lub całego zaworu. W wybranych autach możliwe jest też dodatkowe sterowanie fabryczną klapą, np. otwarcie jej w trybie komfortowym.

Klapa wydechu a przepisy

Wydech musi być szczelny i nie może przekraczać dopuszczalnego poziomu hałasu. Klapa daje Ci kontrolę: w trybie cichym auto brzmi podobnie jak fabrycznie. Pamiętaj, by z głośnego trybu korzystać rozsądnie – nie w nocy na osiedlu i nie w centrum miasta. Klapa nie wpływa na układy oczyszczania spalin, bo montujemy ją za katalizatorem i filtrem cząstek.

Cena i czas

Koszt zależy od średnicy zaworu, rodzaju sterowania i zakresu prac przy wydechu. Wycenę przygotowujemy po oględzinach albo na podstawie modelu auta i zdjęć układu. Montaż zajmuje zwykle kilka godzin, auto odbierasz tego samego dnia.

Wskazówki eksploatacyjne

• raz na jakiś czas otwórz i zamknij klapę kilka razy, szczególnie zimą – zapobiega to zapiekaniu;
• po myciu podwozia lub jeździe w deszczu daj przepustnicy popracować;
• przy nietypowych dźwiękach siłownika przyjedź na kontrolę, zanim mechanizm się zablokuje.

Klapa a gwarancja i elektronika auta

Sterowanie pilotem lub osobnym przyciskiem nie ingeruje w oprogramowanie sterownika silnika ani w magistralę CAN auta, dlatego jest najbezpieczniejsze dla elektroniki. Rozwiązania zintegrowane z trybami jazdy są wygodniejsze, ale ich dostępność zależy od modelu. Przed montażem omawiamy z Tobą, które rozwiązanie najlepiej pasuje do auta i tego, jak z niego korzystasz na co dzień.

Elektroniczna klapa wydechu w Twoim mieście

Oddziały: klapa wydechu w Poznaniu, w Warszawie, w Gdańsku, w Krakowie, we Wrocławiu, w Katowicach i w Łodzi.