Wymiana łącznika elastycznego (flexy)

Po co jest łącznik elastyczny

Silnik na poduszkach porusza się względem nadwozia – przy ruszaniu, hamowaniu, zmianie biegów. Wydech jest przymocowany do podwozia, więc między nimi musi być element, który przejmie te ruchy i drgania. Tę funkcję pełni łącznik elastyczny: rura z karbowanego metalu otoczona oplotem stalowym, montowana zwykle tuż za kolektorem lub katalizatorem. W autach z silnikiem ustawionym poprzecznie, czyli w większości popularnych samochodów, flexa pracuje szczególnie intensywnie.

Dlaczego flexa pęka

• zużyte poduszki silnika – silnik mocniej się kołysze, a flexa pracuje ponad miarę;
• korozja oplotu i karbowanej rury, przyspieszana przez sól drogową;
• uderzenie o przeszkodę lub nieostrożne podniesienie auta za wydech;
• usztywniony, przerdzewiały dalszy odcinek wydechu, który przenosi naprężenia na łącznik;
• po prostu wiek i przebieg.

Objawy pękniętego łącznika elastycznego

Najbardziej charakterystyczne jest głośne „pierdzenie” lub syczenie spod przedniej części auta, nasilające się przy przyspieszaniu. Często słychać też metaliczne brzęczenie oplotu. Ponieważ flexa leży blisko kabiny, spaliny mogą dostawać się do wnętrza – czuć je szczególnie w korku. Jeśli nieszczelność jest przed sondą lambda, silnik zasysa przez nią powietrze w rytm pulsacji spalin, a sterownik dostaje fałszywy sygnał. Pojawiają się wtedy błędy mieszanki, np. P0171, lub sprawności katalizatora.

Jak wymieniamy flexę

Ocena układu

Sprawdzamy, czy pęknięty jest sam łącznik, czy też przylegające rury. Oceniamy poduszki silnika – jeśli są zużyte, nowa flexa szybko podzieli los starej. Sprawdzamy też, czy łącznik nie jest częścią katalizatora lub rury z sondą, bo to zmienia zakres prac.

Wycięcie i wspawanie

Wycinamy uszkodzony łącznik, dobieramy nowy o właściwej średnicy i długości i wspawujemy go w osi rury. Ważne, by flexa nie była ściśnięta ani rozciągnięta – zamontowana pod naprężeniem pęknie szybciej. Spaw wykonujemy na pełnym obwodzie, szczelnie.

Kontrola

Uruchamiamy silnik, sprawdzamy szczelność i brak drgań. Jeśli wcześniej świeciły błędy sond, kasujemy je i kontrolujemy, czy nie wracają.

Flexa w jakości: z oplotem wewnętrznym czy bez

Dobieramy rodzaj łącznika do miejsca montażu i silnika – tam, gdzie flexa jest blisko kolektora, nie warto oszczędzać.

Cena i czas wymiany flexy

Koszt zależy od średnicy, rodzaju łącznika i dostępu do miejsca montażu. Podajemy go przez telefon, gdy znamy model auta, lub po oględzinach. Wymiana trwa zwykle od jednej do dwóch godzin.

Powiązane naprawy

Przy wymianie flexy często wychodzą inne usterki: przerdzewiałe rury, luźne tłumiki czy pęknięty kolektor. Kompleksowo zajmujemy się nimi w ramach usługi naprawa układu wydechowego oraz naprawa kolektora wydechowego. Jeśli po naprawie nadal świeci błąd katalizatora, zrób diagnostykę katalizatora.

Flexa a poduszki silnika

Jeśli łącznik elastyczny pęka u Ciebie regularnie, co kilkanaście miesięcy, niemal zawsze winne są poduszki silnika lub skrzyni biegów. Zużyta poduszka pozwala silnikowi mocno się wychylać przy ruszaniu i zmianie biegów – flexa nie jest w stanie tego przejąć bez uszkodzeń. Objawy zużytych poduszek to stuki przy ruszaniu, drgania na biegu jałowym i szarpnięcia przy puszczaniu sprzęgła. Przy wymianie flexy zawsze rzucamy na nie okiem i mówimy, w jakim są stanie.

Wymiana flexy w naszych oddziałach

Zapraszamy: wymiana flexy w Poznaniu, w Warszawie, w Gdańsku, w Krakowie, we Wrocławiu, w Katowicach i w Łodzi.