Downpipe a filtr OPF – co z filtrem cząstek w benzynie
Jeszcze kilka lat temu downpipe w aucie benzynowym oznaczał wybór między katalizatorem sportowym a jego brakiem. Dziś, w autach spełniających najnowsze normy emisji, do równania dochodzi filtr cząstek stałych. Downpipe OPF – czyli to, co dzieje się z filtrem przy wymianie odcinka za turbosprężarką – to jedno z najczęstszych pytań właścicieli nowszych Golfów GTI, BMW, Audi czy Hyundaiów N.
Czym jest filtr OPF / GPF
Filtr cząstek stałych w silniku benzynowym (różni producenci nazywają go OPF lub GPF) zatrzymuje drobne cząstki sadzy powstające przy wtrysku bezpośrednim. Działa podobnie jak DPF w dieslu, ale regeneruje się łatwiej, bo spaliny benzyniaka są gorętsze. Filtry pojawiły się masowo w autach homologowanych według nowszych norm Euro 6. Więcej o samym filtrze: regeneracja GPF w benzynie.
Gdzie jest filtr – to klucz do decyzji
Filtr zintegrowany z downpipe’em
W części aut filtr znajduje się blisko turbosprężarki, w tym samym elemencie co katalizator. Wymiana downpipe’u na akcesoryjny bez filtra oznacza wtedy usunięcie filtra.
Filtr dalej w układzie
W innych autach OPF jest osobnym elementem pod podwoziem, za katalizatorem. Wówczas downpipe można wymienić, pozostawiając filtr na miejscu.
Filtr zintegrowany z katalizatorem w jednej obudowie
Spotyka się też konstrukcje, w których katalizator i filtr to jedna puszka. Tu również wymiana oznacza zmianę całej sekcji oczyszczania spalin.
Dlatego przed zakupem downpipe’u zawsze sprawdzamy konkretną wersję auta – nawet ten sam model w różnych rocznikach może mieć inną konfigurację.
Jak downpipe wpływa na pracę filtra
| Sytuacja | Skutek dla OPF |
|---|---|
| Downpipe z katalizatorem, OPF zostaje dalej | filtr pracuje, sterownik nadal go monitoruje |
| Downpipe bez katalizatora, OPF zostaje | filtr dostaje spaliny bez wstępnego oczyszczania, ryzyko szybszego zapełnienia i błędów |
| Downpipe zastępuje zintegrowany katalizator i OPF | filtr usunięty, emisja cząstek i innych składników znacząco rośnie |
Objawy problemów z filtrem po zmianach w wydechu opisujemy w tekście filtr GPF/OPF – objawy zapchania.
Oprogramowanie i czujniki
Sterownik monitoruje filtr przez czujniki ciśnienia różnicowego i temperatury. Po zmianie downpipe’u zmieniają się także odczyty sond lambda. Bez dopasowania oprogramowania pojawiają się błędy, a auto może wejść w tryb awaryjny. W przypadku usunięcia filtra potrzebna jest ingerencja w diagnostykę emisji. Koszty części, robocizny i oprogramowania rozbijamy w artykule montaż downpipe – cena, część, robocizna, program.
Emisja i przepisy – uczciwie
Pojazd poruszający się po drogach publicznych powinien spełniać normę emisji, z którą został dopuszczony do ruchu, a badanie techniczne obejmuje układ wydechowy i emisję spalin. W UE i w Polsce trwają prace nad rozszerzeniem kontroli o pomiar liczby cząstek. Usunięcie filtra OPF lub katalizatora może sprawić, że auto przestanie spełniać te wymagania. Dlatego:
- do aut drogowych rekomendujemy downpipe z katalizatorem i pozostawienie OPF tam, gdzie konstrukcja na to pozwala,
- rozwiązania bez filtra i katalizatora wykonujemy wyłącznie na życzenie właściciela, który odpowiada za sposób użytkowania pojazdu (np. auto torowe),
- zawsze zachowujemy kopię oryginalnego oprogramowania, dzięki czemu można je przywrócić,
- doradzamy zachowanie oryginalnych części.
BMW, VAG, inne marki
W BMW z silnikami B48 i B58 konfiguracja OPF zależy od modelu i rocznika – szczegóły w tekście downpipe w BMW B48 i B58. W autach grupy VAG z 2.0 TSI nowszej generacji, w Hyundaiach i Kiach z silnikami turbo czy w Fordach z EcoBoost sytuacja jest podobna: najpierw identyfikacja, potem decyzja.
Czy downpipe ma sens, gdy OPF zostaje
Tak – jeśli filtr jest dalej w układzie, a downpipe ma katalizator sportowy, nadal zyskujesz lepszy przepływ za turbosprężarką, szybszą reakcję turbiny i lepsze brzmienie, zachowując oczyszczanie spalin. Przyrost osiągów jest wtedy nieco mniejszy niż przy układzie bez ograniczeń, ale auto pozostaje bliżej konfiguracji fabrycznej.
Jak sprawdzić, czy Twoje auto ma OPF
Najprościej po numerze VIN i dacie pierwszej rejestracji – w okresie przejściowym ten sam model był produkowany z filtrem i bez niego. Wskazówką może być też obecność czujnika ciśnienia różnicowego z dwoma przewodami w okolicy wydechu albo zapisy w dokumentacji homologacyjnej. Pewność daje odczyt sterownika. Jeśli nie masz pewności, zadzwoń przed zakupem części – oszczędzisz sobie wydatku na downpipe, który nie pasuje do Twojej konfiguracji.
Montaż downpipe w naszych oddziałach
Montaż downpipe wykonujemy po identyfikacji auta i konfiguracji filtra. Ze Śląska zapraszamy do Mysłowic – downpipe w Katowicach, z Pomorza na południe Gdańska – downpipe w Gdańsku. Wycenę podajemy po rozmowie i sprawdzeniu, jakie rozwiązanie jest dostępne dla danego auta.
Zastanawiasz się nad downpipe’em w aucie z filtrem OPF? Zadzwoń pod +48 579 777 392 – sprawdzimy, gdzie jest filtr w Twojej wersji i co realnie zyskasz.